ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Hyperloop</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Hyperloop</h1>

</header>

</div>

Der Hyperloop ist ein von <a href="Elon_Musk" title="Elon Musk">Elon Musk</a> im Jahr 2013 vorgestelltes Konzept für ein <a href="Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem</a>, bei dem sich Kapseln (engl. pod) in einer weitgehend <a href="Vakuum" title="Vakuum">luftleeren</a> Röhre in Magnetfeldern, wie beim <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a> gleitend, mit nahezu <a href="Schallgeschwindigkeit" title="Schallgeschwindigkeit">Schallgeschwindigkeit</a> fortbewegen sollen. In der Nähe von Stationen sollen <a href="Linearmotor" title="Linearmotor">Linearmotoren</a> wie bei einer <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a> hohe Beschleunigungen ermöglichen, während bei erreichter Reisegeschwindigkeit elektrisch betriebene <a href="Kompressor" class="mw-redirect" title="Kompressor">Kompressoren</a> genügend Vortrieb erzeugen sollen. Die Energie soll von auf der Röhre montierten <a href="Solarzelle" title="Solarzelle">Solarzellen</a> generiert werden.

Damit sei es möglich, auf Strecken deutlich schneller und umweltfreundlicher als mit dem Flugzeug und gleichzeitig deutlich günstiger als mit der Bahn zu reisen. Nach zahlreichen unbemannten Testfahrten wurde im November 2020 erstmals eine kurze Testfahrt mit Fahrgästen umgesetzt.

Nach der ursprünglichen Veröffentlichung des Konzepts wurden die finanziellen und technologischen Annahmen in Zweifel gezogen, und eine Vielzahl der ursprünglichen Projekte musste aufgegeben werden.

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .toclimit-2 .toclevel-1 ul,.mw-parser-output .toclimit-3 .toclevel-2 ul,.mw-parser-output .toclimit-4 .toclevel-3 ul,.mw-parser-output .toclimit-5 .toclevel-4 ul,.mw-parser-output .toclimit-6 .toclevel-5 ul,.mw-parser-output .toclimit-7 .toclevel-6 ul{display:none}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="toclimit-3"></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konzept">Konzept</h3></div>

Das Konzept setzt auf <a href="Stahlbeton" title="Stahlbeton">Stahlbeton</a>-Stützen mit zwei nebeneinander liegenden Fahrröhren aus <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a>, in denen ein starker <a href="Unterdruck" title="Unterdruck">Unterdruck</a> herrscht. Dieser soll Reisen knapp unterhalb der <a href="Schallgeschwindigkeit" title="Schallgeschwindigkeit">Schallgeschwindigkeit</a> ermöglichen.<a href="#cite_note-1">[1]</a><a href="#cite_note-2">[2]</a> In den Röhren sollen sich Kapseln mit Platz für 28 Passagiere bewegen. Größere Kapseln sollten Autos und andere Lasten transportieren. Sie sollten reibungsarm auf einem 0,5 bis 1,3 Millimeter dicken <a href="Luftpolster" class="mw-redirect" title="Luftpolster">Luftpolster</a> gleiten. Die vor den Fahrzeugen angesaugte Luft sollte zum kleineren Teil zur Herstellung des Luftfilms dienen und zum größeren Teil in einem Rohr unter der Kapsel hindurchgeführt und durch eine rückwärtige Düse ausgestoßen werden.

Die meisten beteiligten Unternehmen und Forschungseinrichtungen planen inzwischen aber ein <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">elektromagnetisches Schwebesystem</a> wie es beim <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a> eingesetzt wurde.<a href="#cite_note-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-EDS_power_consumption-5">[5]</a> Laut Ursprungskonzept soll es möglich sein, auf Strecken von bis zu 1200 Kilometern deutlich schneller und umweltfreundlicher als mit dem Flugzeug und gleichzeitig deutlich günstiger als mit der Bahn zu reisen.<a href="#cite_note-Spiegel-6">[6]</a>

Antrieb und Bremsung sollen über <a href="Asynchronmaschine" class="mw-redirect" title="Asynchronmaschine">asynchrone</a> <a href="Stator" title="Stator">Langstator</a>-<a href="Linearmotor" title="Linearmotor">Linearmotoren</a> erfolgen, die ebenfalls bei <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahnen</a> wie dem <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a> angewandt wurden. Für Notfälle sind zusätzlich mechanische Bremsen und elektrischer Radantrieb vorgesehen. Die Stromversorgung soll über <a href="Solarenergie" class="mw-redirect" title="Solarenergie">Solarenergie</a> erfolgen.<a href="#cite_note-Welt-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kosten">Kosten</h3></div>

Durch oberirdische Verlegung der Fahrröhren entlang bestehender <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahn</a>-Trassen sollen die Kosten des Fahrwegs als teuerstem Teil des Konzeptes niedrig gehalten werden. Es setzt in wichtigen Teilen generell auf Verwendung bereits verbreiteter und günstig verfügbarer Technik.<a href="#cite_note-businessweek2-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Abmessungen">Abmessungen</h3></div>

Die vorwiegend aus <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a> konstruierten Kapseln sollen einen Durchmesser von 2,2 Metern haben.<a href="#cite_note-SpaceXAlpha-9">[9]</a> Sie sollen ein Leergewicht von 3 bis 3,5 Tonnen mit einer Zuladung von 12 beziehungsweise 22,5 Tonnen bei den Lastenkapseln haben. Die Stahlfahrröhren sollen einen Durchmesser von 2,23 oder 3,3 Metern bei einer Wandstärke von 20 bis 25 Millimetern erhalten und ihr Innendruck bei 100 <a href="Pascal_(Einheit)" title="Pascal (Einheit)">Pascal</a> gehalten werden, einem Tausendstel des <a href="Normaldruck" class="mw-redirect" title="Normaldruck">Normaldrucks</a>. Die Stützpfeiler sollen in einem mittleren Abstand von etwa 30 Meter stehen und durch Dämpfungselemente gegen <a href="Erdbeben" title="Erdbeben">Erdbeben</a> gesichert werden.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Energieverbrauch">Energieverbrauch</h3></div>

2013 gab SpaceX für eine hypothetische Strecke zwischen Los Angeles und San Francisco einen Energieverbrauch von 4,4 kWh/100 km pro Person (bei voller Auslastung mit 840 Personen) an.<a href="#cite_note-SpaceXAlpha-9">[9]</a> Die Energie für die Errichtung und Unterhaltung der Fahrwege blieb darin allerdings unberücksichtigt. Im Vergleich dazu benötigt ein <a href="ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> bei voller Auslastung etwa 8,4 kWh/100 km pro Person und ein Flugzeug mindestens 30 kWh/100 km pro Person.<a href="#cite_note-10">[10]</a><a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a>

Aussagen, wonach ein nennenswerter Teil der für den Hyperloop notwendigen Energie von auf den Röhren montierten <a href="Solarmodul" title="Solarmodul">Solarmodulen</a> bezogen werden kann oder dabei sogar ein Überschuss produziert werden kann, werden angezweifelt.<a href="#cite_note-Hansen20-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vergleich_zu_California_High-Speed_Rail">Vergleich zu California High-Speed Rail</h2></div>

Musk entwickelte das Konzept nach eigener Aussage als kostengünstigere und sicherere Alternative zu dem <a href="California_High-Speed_Rail" title="California High-Speed Rail">California High-Speed Rail</a> (CAHSR) zunächst für die Verbindung zwischen <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a> und <a href="San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a>. Er behauptete, eine Fahrzeit von 35 min für die 570 km lange Strecke erreichen zu können. Für diese kalkuliert Musk Kosten zwischen sechs und siebeneinhalb Milliarden US-Dollar.<a href="#cite_note-Spiegel-6">[6]</a>

Anders als für einen Hochgeschwindigkeitszug muss für den Hyperloop die zugrunde liegende Technik erst noch entwickelt werden, während die Trasse für den Hochgeschwindigkeitszug inzwischen bereits im Bau ist.<a href="#cite_note-sfgate-14">[14]</a> Musks Vorschlag wurde von verschiedener Seite heftig kritisiert, unter anderem wurde angeführt, die Kostenannahmen seien unrealistisch<a href="#cite_note-pedestrianobservations.wordpress.com-15">[15]</a> und die Route verbinde nicht die Innenstädte, sondern nur Vororte.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

Die grundlegende Idee der Fortbewegung ohne Luftwiderstand in einer evakuierten Röhre stellte George Medhurst bereits im Jahr 1812 vor.<a href="#cite_note-Technovelgy-17">[17]</a> Früheste Konzepte für Fortbewegung in <a href="Vakuumtunnel" title="Vakuumtunnel">(teil-)evakuierten Röhren</a> sind bereits aus den 1900er und 1910er Jahren bekannt.<a href="#cite_note-18">[18]</a><a href="#cite_note-19">[19]</a><a href="#cite_note-Weinberg-20">[20]</a><a href="#cite_note-Goddard-21">[21]</a> Der Raketenforscher <a href="Robert_Goddard" title="Robert Goddard">Robert Goddard</a> entwickelte 1904 als Student an der Worcester Polytechnic Institute in den USA das Konzept eines Vacuum Tube Transportation System. Die Idee veröffentlichte er als Teil einer Kurzgeschichte. Ein Patent wurde postum im Jahr 1950 anerkannt.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Der sowjetische Forscher <a href="Boris_Petrowitsch_Weinberg" title="Boris Petrowitsch Weinberg">Boris Weinberg</a> entwickelte unabhängig ein nahezu identisches Konzept.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Auch der Erfinder der Magnetschwebebahn, <a href="Hermann_Kemper" title="Hermann Kemper">Hermann Kemper</a>, erkannte 1938 den idealen Einsatz seiner Technologie in einer Vakuumröhre.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Seit den 1970er Jahren wurden mehrere Konzepte veröffentlicht, die auch breitere Bekanntheit erlangten, jedoch bisher nie umgesetzt wurden.<a href="#cite_note-Salter-25">[25]</a><a href="#cite_note-rand-26">[26]</a><a href="#cite_note-Swissmetro-27">[27]</a><a href="#cite_note-ET3-28">[28]</a>

Musk begann die Konzeption von Hyperloop aus Unzufriedenheit mit der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszug-Projekts California High-Speed Rail. Inspiriert wurde Musk nach Presseberichten von ET3, einem seit Ende der 1990er bestehenden Konzeptes für Vakuumröhrenbahnen des Erfinders und Geschäftsmannes Daryl Oster.<a href="#cite_note-29">[29]</a><a href="#cite_note-30">[30]</a> Musk sprach erstmals am 12. Juli 2012 öffentlich über seine Idee und über Charakteristika und Umsetzungsperspektiven dafür.<a href="#cite_note-PandoMonthly-31">[31]</a><a href="#cite_note-businessweek1-32">[32]</a> In einer informellen Gruppe mit etwa einem Dutzend Mitarbeitern seiner Unternehmen SpaceX und Tesla Motors arbeitete er das Konzept im Laufe des folgenden Jahres aus und veröffentlichte es im August 2013.<a href="#cite_note-bloomberg-33">[33]</a>

Für die weitere Entwicklung regt Musk ein offenes, <a href="Partizipation" title="Partizipation">partizipatives</a> Konzept vergleichbar der Entwicklung <a href="Freie_Software" title="Freie Software">freier Software</a> an und bittet um Einsendung von Verbesserungen. Im August 2013 veröffentlichte er dafür ein <a href="White_Paper" title="White Paper">White Paper</a>,<a href="#cite_note-SpaceXAlpha-9">[9]</a> in dem er unter anderem folgendes schreibt.

„Einzigartig an Hyperloop ist auch, dass es ein offenes Entwicklungskonzept ist, ähnlich wie <a href="Linux" title="Linux">Linux</a>. Resonanz aus der Gemeinschaft, welche hilft, die Konstruktion zu verbessern und das Konzept in die Realität umzusetzen, ist erwünscht.“

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>Elon Musk: <cite style="font-style:normal">Hyperloop Alpha<a href="#cite_note-SpaceXAlpha-9">[9]</a><a href="#cite_note-34">[34]</a></cite></div></div>

Im Juni 2015 gab Musk bekannt, einen Wettbewerb unter dem Namen SpaceX Hyperloop Pod Competition zu veranstalten, um die Entwicklung zu beschleunigen. Hierfür ließ er eine Teststrecke mit einer Länge von einer <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">englischen Meile</a> (etwa 1,6 km) im kalifornischen <a href="Hawthorne_(Kalifornien)" title="Hawthorne (Kalifornien)">Hawthorne</a> bauen. Mit dem Bau wurde im Januar 2016 das Unternehmen <a href="AECOM" title="AECOM">AECOM</a> beauftragt.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Die Röhre, in der komplette Prototypen getestet werden können, hat einen Durchmesser zwischen 4 und 5 Fuß (etwa 1,2–1,5 m). Nebenbei besteht für die teilnehmenden Teams die Möglichkeit, sich mit Subkomponenten an einem Konstruktions-Workshop an der <a href="Texas_A%26M_University" title="Texas A&M University">Texas-A&M-Universität</a> zu beteiligen. Die Jury wird aus unabhängigen Ingenieuren von SpaceX bestehen.<a href="#cite_note-36">[36]</a><a href="#cite_note-37">[37]</a> Bereits eine Woche nach der Bekanntgabe der Hyperloop Pod Competition hatten sich über 700 Teilnehmer angemeldet.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Dazu gehören auch Teams von Universitäten.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Am 30. Januar 2016 gab die den Wettbewerb ausrichtende Texas-A&M-Universität bekannt, dass von den 120 eingereichten Vorschlägen 22 für die nächste Runde und damit für den Test auf der noch zu bauenden Teststrecke ausgewählt wurden.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Beim Wettbewerbsfinale am 29. Januar 2017 fuhren drei Kapseln durch die Röhre. Die Kapsel des <a href="Wissenschaftliche_Arbeitsgemeinschaft_f%C3%BCr_Raketentechnik_und_Raumfahrt" title="Wissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft für Raketentechnik und Raumfahrt">WARR</a> Hyperloop Teams der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_M%C3%BCnchen" title="Technische Universität München">Technischen Universität München</a> erreichte die höchste Geschwindigkeit. Den Hauptpreis holte das Team der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Delft" title="Technische Universität Delft">Technischen Universität Delft</a>.<a href="#cite_note-41">[41]</a>

Elon Musk kündigte am 15. Januar 2015 zunächst an, in Texas eine Teststrecke zu bauen.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Im Mai 2016 wurde ein Prototyp des Antriebs jedoch auf einer Teststrecke in <a href="Nevada" title="Nevada">Nevada</a> der Öffentlichkeit vorgestellt<a href="#cite_note-Test_Mai_2016-43">[43]</a><a href="#cite_note-44">[44]</a> und im März 2017 Bilder der Teststrecke in der <a href="Mojave-W%C3%BCste" title="Mojave-Wüste">Mojave-Wüste</a> nahe <a href="Las_Vegas" title="Las Vegas">Las Vegas</a> veröffentlicht.<a href="#cite_note-45">[45]</a><a href="#cite_note-SPON-1752043-46">[46]</a> Erste erfolgreiche Tests erfolgten wenig später, bei einem Praxistest Ende Juli wurde eine neue Rekordgeschwindigkeit von 310 km/h erreicht.<a href="#cite_note-:0-47">[47]</a>

Im August 2017 fand die zweite Hyperloop Pod Competition statt, bei der nur noch die Geschwindigkeit bewertet wurde. Wieder gewann das Team WARR Hyperloop der Technischen Universität München. Ihre Kapsel erreichte eine Rekordgeschwindigkeit von 324 km/h (201 mph) und war damit deutlich schneller als die der anderen Teams.<a href="#cite_note-48">[48]</a><a href="#cite_note-49">[49]</a> Im Jahr 2018 gewann das WARR-Hyperloop-Team den Wettbewerb und erreichte mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 467 km/h einen neuen Rekord.<a href="#cite_note-50">[50]</a> Das Team der TU München gewann auch den vierten Wettbewerb am 21. Juli 2019 (als TUM Hyperloop) mit einer Geschwindigkeit von 463,5 km/h.<a href="#cite_note-51">[51]</a><a href="#cite_note-52">[52]</a>

Auf dem Campus des <a href="Hochschul-_und_Forschungszentrum_Garching" title="Hochschul- und Forschungszentrum Garching">Hochschul- und Forschungszentrums Garching</a> bei München existiert eine zu TUM Hyperloop gehörende Teststrecke, die für Testung von Pods für die Hyperloop Pod Competition aufgebaut wurde.<a href="#cite_note-53">[53]</a>

Nach 400 unbemannten Testfahrten hat die Kapsel am 8. November 2020 in der 500 m langen Teströhre in Las Vegas, Nevada, eine bemannte Testfahrt mit 172 km/h durchgeführt.<a href="#cite_note-54">[54]</a><a href="#cite_note-55">[55]</a><a href="#cite_note-56">[56]</a>

Im Herbst 2022 wurde die Hyperloop-Teststrecke von SpaceX abgerissen und durch einen Parkplatz für die Beschäftigten von SpaceX ersetzt.<a href="#cite_note-57">[57]</a>

Südkorea arbeite seit 2017 an einem eigenen Hyperloop-System. Das Korean Railroad Research Institute (KRRI) gab 2020 bekannt, dass ihr Hyper-Tube, in der Größe einer Modelleisenbahn, während eines Tests eine Geschwindigkeit von über 1.000 km/h erreicht hat.<a href="#cite_note-58">[58]</a><a href="#cite_note-59">[59]</a>

2018 haben die Hyperloop Transportation Technologies (HTT) mit Sitz in Los Angeles und die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), eine Kooperation zur Entwicklung einer Hyperloop für Containertransporte beschlossen. Das Projekt <a href="HHLA-Hyperloop" title="HHLA-Hyperloop">HHLA-Hyperloop</a> wurde 2022 ohne Realisierung einer Anlage beendet.

Am 14. Dezember 2022 haben sich sieben Unternehmen zur The Hyperloop Association mit Sitz in <a href="Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a> zusammengeschlossen, der ersten globalen Vereinigung innerhalb der Hyperloop-Branche.<a href="#cite_note-60">[60]</a><a href="#cite_note-61">[61]</a>

Auch China war an der Entwicklung eines Hyperloop interessiert und hat dazu 2023 eine 2 Kilometer lange Teststrecke nahe <a href="Peking" title="Peking">Peking</a> in Betrieb genommen. Ziel ist, dass ein zukünftiger Hyperloop Passagiere mit 1.000 km/h transportieren kann. Nach den ersten Testfahrten und Auswertungen plant man, die Teststrecke auf 37 Kilometer zu erweitern.<a href="#cite_note-62">[62]</a><a href="#cite_note-63">[63]</a>

Indien plante 2019, innerhalb von zehn Jahren im südöstlichen Bundesstaat Andhra Pradesh einen funktionierenden Hyperloop zu entwickeln.<a href="#cite_note-64">[64]</a><a href="#cite_note-65">[65]</a><a href="#cite_note-66">[66]</a>

Im Juni 2023 fand die zweitägige internationale The Hyperloop Conference in Südkorea in der Stadt <a href="Busan" title="Busan">Busan</a> statt. Daran nahmen diverse Akteure des Hyperloop-Ökosystems teil, darunter Hyperloop-Startups, verschiedene Unternehmen, Lieferanten und Investoren.<a href="#cite_note-67">[67]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorgeschlagene_Routen">Vorgeschlagene Routen</h2></div>

Gabriele Semino, Projektleiter von TUM Hyperloop, sieht das Potenzial von Hyperloops insbesondere bei langen Distanzen als Ersatz von Kurz- und Mittelstreckenflügen sowie von <a href="Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitszügen</a>. Allerdings ist die Kapazität der Hyperloop-Kapseln gegenüber Hochgeschwindigkeitszügen begrenzter und eine Hyperloop-Infrastruktur müsste vollständig neu aufgebaut werden.<a href="#cite_note-68">[68]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europa">Europa</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vision_for_Europe">Vision for Europe</h4></div>

Das Unternehmen <a href="Hyperloop_One" title="Hyperloop One">Hyperloop One</a> veröffentlichte im Juni 2017 unter dem Titel Vision for Europe insgesamt neun Konzepte für potentielle Hyperloopstrecken in Mittel- und Westeuropa.<a href="#cite_note-70">[70]</a>

Die längste der vorgeschlagenen Routen sieht einen kreisförmigen Streckenverlauf vor, der die Städte <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>, <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>, <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>, <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>, <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> und <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> miteinander verbinden soll. Der Hyperloop soll die 1991 km lange Strecke in 142 Minuten befahren, wobei die voraussichtliche Fahrtzeit für Berlin–Leipzig mit 14 Minuten, Leipzig-Nürnberg mit 20 Minuten, Nürnberg–München mit 12 Minuten, München–Stuttgart mit 17 Minuten, Stuttgart–Frankfurt mit 15 Minuten, Frankfurt–Köln mit 14 Minuten, Köln–Hamburg mit 30 Minuten und Hamburg–Berlin mit 20 Minuten angegeben wird.<a href="#cite_note-71">[71]</a>

Unter den vorgeschlagenen Strecken finden sich weiterhin drei Routenvorschläge für Großbritannien, ein Ring ähnlich dem deutschen in den Niederlanden, diverse Städteverbindungen wie <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a>–<a href="Tallinn" title="Tallinn">Tallinn</a>, <a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a>–<a href="Tanger" title="Tanger">Tanger</a> und <a href="Warschau" title="Warschau">Warschau</a>–<a href="Breslau" title="Breslau">Breslau</a> sowie eine Verbindung über die Mittelmeerinseln <a href="Korsika" title="Korsika">Korsika</a> und <a href="Sardinien" title="Sardinien">Sardinien</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Weitere_Konzepte">Weitere Konzepte</h4></div>

Im März 2016 gab die <a href="Slowakei" title="Slowakei">slowakische</a> Regierung bekannt, eine Vereinbarung mit Hyperloop Transportation Technologies zur Prüfung verschiedener Streckenoptionen – unter anderem von <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a> nach <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> – geschlossen zu haben.<a href="#cite_note-72">[72]</a>

Auch die Fluggesellschaft <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a> führte nach Angaben einer Sprecherin bereits im August 2016<a href="#cite_note-:0-47">[47]</a> erste Gespräche mit <a href="Hyperloop_Transportation_Technologies" title="Hyperloop Transportation Technologies">Hyperloop Transportation Technologies</a> (HTT). Demnach habe die Airline berechnet, welche innerdeutschen Flugstrecken durch die HTT-Technologie abgelöst werden könnten. Genannt wurden die Strecken München nach Hamburg, sowie die Fernverbindungen von Berlin nach Düsseldorf bzw. von Köln nach Berlin.<a href="#cite_note-73">[73]</a><a href="#cite_note-74">[74]</a>

Im Rahmen eines Wettbewerbs des <a href="Bund_Deutscher_Architekten" class="mw-redirect" title="Bund Deutscher Architekten">Bundes Deutscher Architekten</a> (BDA) für die Entwicklung Berlins entwarf ein Architekturbüro die Vision eines neuen Berliner Stadtteils „Seaside Berlin“ an der Ostsee. Dieser Berliner Stadtteil an der Ostsee soll mittels Hyperloop in 10 Minuten von Berlin aus erreichbar sein.<a href="#cite_note-75">[75]</a>

Andere vorgeschlagene Strecken binden Inseln an größere Städte mit <a href="Hochgeschwindigkeitsstrecke" class="mw-redirect" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke">Hochgeschwindigkeitsstrecken</a> der Bahn an oder queren <a href="Meerenge" title="Meerenge">Meerengen</a>, wie <a href="Palma_de_Mallorca" class="mw-redirect" title="Palma de Mallorca">Palma de Mallorca</a> – <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> (Spanien), <a href="Jeju-si" title="Jeju-si">Jeju</a> – <a href="Mokpo" title="Mokpo">Mokpo</a> (Südkorea), <a href="Palermo" title="Palermo">Palermo</a> – <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a> (Italien), <a href="London" title="London">London</a> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">UK</a>) – <a href="Den_Haag" title="Den Haag">Den Haag</a>/<a href="Randstad" title="Randstad">Randstad</a> (Niederlande), <a href="Taipei" class="mw-redirect" title="Taipei">Taipei</a> (Taiwan) – <a href="Fuzhou" title="Fuzhou">Fuzhou</a> (China), <a href="Haikou" title="Haikou">Haikou</a> – <a href="Zhanjiang" title="Zhanjiang">Zhanjiang</a> (China), <a href="Busan" title="Busan">Busan</a> (Südkorea) – <a href="Kitakyushu" class="mw-redirect" title="Kitakyushu">Kitakyushu</a> (Japan), <a href="Dublin" title="Dublin">Dublin</a> (Irland) – <a href="Liverpool" title="Liverpool">Liverpool</a> (UK), <a href="Belfast" title="Belfast">Belfast</a> – <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> (UK), <a href="Nyk%C3%B8bing_Falster" title="Nykøbing Falster">Nykøbing</a> (Dänemark) – <a href="Rostock" title="Rostock">Rostock</a> (Deutschland), <a href="Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> (Dänemark) – <a href="Stettin" title="Stettin">Stettin</a> (Polen), <a href="Calvi" title="Calvi">Calvi</a>/<a href="Korsika" title="Korsika">Korsika</a> – <a href="Nizza" title="Nizza">Nizza</a> (Frankreich), <a href="Havanna" title="Havanna">Havanna</a> (Kuba) – <a href="Florida" title="Florida">Florida</a> (US), <a href="Tanger" title="Tanger">Tanger</a> (Marokko) – <a href="C%C3%A1diz" title="Cádiz">Cádiz</a> (Spanien), <a href="Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a> (Argentinien) – <a href="Montevideo" title="Montevideo">Montevideo</a> (Uruguay), <a href="Dalian" title="Dalian">Dalian</a> – <a href="Yantai" title="Yantai">Yantai</a> (China) und <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> – <a href="Turku" title="Turku">Turku</a> – <a href="Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a> (Schweden).<a href="#cite_note-76">[76]</a><a href="#cite_note-77">[77]</a> Diese Konzepte zielen damit mehr auf eine Verdrängung des Flugverkehrs ab als auf Verkürzung der Reisezeit.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigte_Staaten">Vereinigte Staaten</h3></div>

Die in der Konzeptstudie vorgeschlagene Strecke von der Region um Los Angeles in die Region um San Francisco beginnt in <a href="Sylmar_(Kalifornien)" title="Sylmar (Kalifornien)">Sylmar</a>, einem Vorort von Los Angeles, folgt dann etwa der <a href="Interstate_5" title="Interstate 5">Interstate 5</a> nach Norden, und endet an einer Station in der Nähe von <a href="Hayward_(Kalifornien)" title="Hayward (Kalifornien)">Hayward</a> an der Ostseite der <a href="Bucht_von_San_Francisco" title="Bucht von San Francisco">San Francisco Bay</a>. Durch die Führung der Route entlang der Interstate müsste laut Musk nicht so viel Geld für den Kauf von Baugrundstücken aufgewendet werden. Es wurden auch mehrere mögliche Erweiterungsrouten in der Studie dargestellt, zum Beispiel eine Erweiterung nach Sacramento oder Anaheim nach San Diego oder auch Las Vegas.<a href="#cite_note-SpaceXAlpha-9">[9]</a> Diese würden zum Einsatz kommen, falls beschlossen werden würde, mit dem Hyperloop auch Güter zu transportieren.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigte_Arabische_Emirate">Vereinigte Arabische Emirate</h3></div>

Laut einem Werbevideo sollen auch die <a href="Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate">Vereinigten Arabischen Emirate</a> an diesem Transportsystem interessiert sein. Man rechnet mit einer Fahrzeit von 12 Minuten zwischen den Zentren von <a href="Dubai" title="Dubai">Dubai</a> und <a href="Abu_Dhabi" title="Abu Dhabi">Abu Dhabi</a> anstelle von zwei Stunden mit dem Auto.<a href="#cite_note-78">[78]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmen">Unternehmen</h2></div>

Zur Entwicklung der Hyperloop-Technologie und Umsetzung von Projekten wurden mehrere Unternehmen gegründet, darunter:

<ul><li><a href="Hyperloop_Transportation_Technologies" title="Hyperloop Transportation Technologies">Hyperloop Transportation Technologies</a> – In den Vereinigten Staaten ansässiges, 2013 – und damit als erstes – gegründetes Hyperloop-Unternehmen, das mit Stand Februar 2021 rund 30 Millionen US-Dollar Investorenkapital eingesammelt hat.<a href="#cite_note-79">[79]</a> und mehrere Teststecken gebaut hat, darunter eine 320 Meter lange Strecke in <a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a>, Frankreich.<a href="#cite_note-80">[80]</a></li>

<li>Hardt Hyperloop – 2016 aus der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Delft" title="Technische Universität Delft">TU Delft</a> hervorgegangenes, in den Niederlanden ansässiges Startup, das ein Hyperloop-Netz für Europa plant. Gemeinsam mit anderen europäischen Hyperloop-Unternehmen werden Standardisierungsinitiativen vorangetrieben, um eine langfristige Interoperabilität verschiedener Systeme in Europa sicherzustellen. In diesem Zusammenhang erhielt Hardt Hyperloop einer Förderung der Europäischen Kommission, um eine drei Kilometer lange Teststrecke in der <a href="Provinz_Groningen" title="Provinz Groningen">Provinz Groningen</a> zu errichten.<a href="#cite_note-81">[81]</a><a href="#cite_note-82">[82]</a> Im März 2024 wurde in Veendam bei Groningen eine 420 Meter lange Teststrecke eröffnet. Der Direktor des European Hyperloop Center – Sascha Lamme – rechnet mit einer ersten Hyperloop-Strecke von vielleicht fünf Kilometern, die Passagiere befördern wird, bis 2030.<a href="#cite_note-83">[83]</a></li></ul>

<ul><li>Nevomo (vormals Hyper Poland) – 2017 mehrheitlich aus Absolventen der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Warschau" title="Technische Universität Warschau">TU Warschau</a> hervorgegangenes, polnisches Startup, dessen Fokus auf einer kürzeren <a href="Time-to-Market" title="Time-to-Market">Time-to-Market</a> durch die Anwendung verschiedener Prinzipien des Hyperloop-Ansatzes auf konventionelle Eisenbahnstrecken liegt. Nevomo plant den Einsatz von kostengünstiger <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebetechnologie</a> auf einem <a href="Dreischienengleis" class="mw-redirect" title="Dreischienengleis">dritten Gleis</a> auf bestehenden Eisenbahntrassen, wovon genehmigungsrechtliche und finanzielle Vorteile erwartet werden. Die Technologie, die erstmals im Herbst 2019 mit einem Technologiedemonstrator der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, ist dergestalt konzipiert, das ein gradueller Ausbau bis zu einem Voll-Hyperloop ermöglicht werden soll.<a href="#cite_note-84">[84]</a> Im Jahr 2021 begann Nevomo im polnischen Nowa Sarzyna mit dem Bau der längsten Teststrecke Europas für passive Magnetschwebebahnen, die Ende 2022 fertiggestellt wurde.<a href="#cite_note-85">[85]</a></li>

<li>Zeleros – 2016 von Absolventen der <a href="Polytechnische_Universit%C3%A4t_Valencia" title="Polytechnische Universität Valencia">Polytechnischen Universität Valencia</a> gegründetes, in <a href="Valencia" title="Valencia">Valencia</a> ansässiges Startup, das 2020 eine Finanzierungsrunde in Höhe von 7 Millionen Euro abschließen konnte, mit der ein Testzentrum mit drei Kilometer langer Teststrecke in Spanien errichtet werden soll.<a href="#cite_note-86">[86]</a> Zeleros ist gemeinsam mit Hardt und Nevomo an der europäischen Standardisierungsinitiative beteiligt.</li></ul>

Ehemalige:

<ul><li><a href="Hyperloop_One" title="Hyperloop One">Hyperloop One</a> (vormals Virgin Hyperloop One und davor Hyperloop Technologies) – 2014 gegründetes US-amerikanisches Unternehmen, das im November 2020 die erste bemannte Fahrt in einer Hyperloop-Kapsel auf einer 500 m langen Teststrecke durchführte.<a href="#cite_note-87">[87]</a> Das Unternehmen hatte mit Stand Februar 2021 Finanzierung in Höhe von rund 370 Millionen US-Dollar von verschiedenen Investoren erhalten,<a href="#cite_note-88">[88]</a> darunter in signifikanter Höhe von der <a href="Virgin_Group" title="Virgin Group">Virgin Group</a>, was zur Umbenennung des Unternehmens in Virgin Hyperloop One führte.<a href="#cite_note-89">[89]</a> Im Februar 2022 gab das Unternehmen bekannt, das Thema Personenbeförderung aufzugeben. Das Konzept sollte künftig ausschließlich auf den Transport von Fracht ausgerichtet werden. Gleichzeitig mit der Bekanntgabe der Neuorientierung des Unternehmens wurde die Hälfte der Belegschaft entlassen.<a href="#cite_note-90">[90]</a><a href="#cite_note-91">[91]</a> Im Dezember 2023 meldete Bloomberg News, dass das Unternehmen den Betrieb eingestellt habe und geschlossen werde, da es keinen Auftrag zum Bau eines funktionierenden Hyperloops erhalten habe.<a href="#cite_note-92">[92]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Forschungsprogramme">Forschungsprogramme</h2></div>

Für die Entwicklung der Hyperloop-Technologie werden neben den Unternehmen auch verschiedene Forschungsprogramme betrieben, darunter:

<ul><li>TUM Hyperloop (vormals <a href="Wissenschaftliche_Arbeitsgemeinschaft_f%C3%BCr_Raketentechnik_und_Raumfahrt" title="Wissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft für Raketentechnik und Raumfahrt">WARR Hyperloop</a>) – Forschungsprogramm, das 2019 aus dem Team der Hyperloop Pod Competition von der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_M%C3%BCnchen" title="Technische Universität München">Technischen Universität München</a> hervorging. Dort hatte das Team von TUM Hyperloop mit Blick auf die Geschwindigkeit alle vier Wettkämpfe in Folge gewonnen und erreichte dabei den noch heute gültigen Weltrekord von 467 km/h.<a href="#cite_note-93">[93]</a> Das Forschungsprogramm hat die Ziele, die technische Machbarkeit anhand eines Demonstrators, als auch simulativ die ökonomische und technische Machbarkeit des Hyperloopsystems zu untersuchen.<a href="#cite_note-94">[94]</a> Der geplante 24 m lange Demonstrator soll dabei aus einem Tube und einem Pod in Originalgröße bestehen.<a href="#cite_note-95">[95]</a> Am 26. Juli 2023 wurde die 24 Meter lange Teströhre aus Beton eröffnet.<a href="#cite_note-96">[96]</a> Die nächsten Schritte sind nach Abschluss der ersten Projektphase die Erweiterung auf 400 m, um höhere Geschwindigkeiten zu untersuchen. Dies ist im Münchner Umland geplant, in <a href="Taufkirchen_(bei_M%C3%BCnchen)" title="Taufkirchen (bei München)">Taufkirchen</a>, <a href="Ottobrunn" title="Ottobrunn">Ottobrunn</a> oder am <a href="Flugplatz_Oberpfaffenhofen" title="Flugplatz Oberpfaffenhofen">Flugplatz Oberpfaffenhofen</a>.<a href="#cite_note-97">[97]</a></li>

<li>EuroTube ist eine Non-Profit-Forschungsorganisation für die Entwicklung der Vacuum-Transport-Technologie.<a href="#cite_note-98">[98]</a> EuroTube entwickelt gerade eine 3,1 km lange Teströhre in <a href="Collombey-Muraz" title="Collombey-Muraz">Collombey-Muraz</a>, <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>. Die Organisation wurde 2017 an der <a href="ETH_Z%C3%BCrich" title="ETH Zürich">ETH Zürich</a> als Schweizer Verein gegründet und 2019 in eine Schweizer Stiftung umgewandelt.<a href="#cite_note-99">[99]</a> Die Teströhre ist im Maßstab 2:1 geplant mit einem Durchmesser von 2,2 m und ausgelegt auf 900 km/h.<a href="#cite_note-100">[100]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik">Kritik</h2></div>

Kurz nach Veröffentlichung wurden die finanziellen und technologischen Annahmen des Hyperloop-Konzepts in Zweifel gezogen.<a href="#cite_note-101">[101]</a>

John Hansman, Direktor des <a href="Massachusetts_Institute_of_Technology" title="Massachusetts Institute of Technology">MIT</a> International Center for Air Transportation, sagte der MIT Technology Review 2013, dass die Idee zwar physikalisch machbar sei, aber extrem teuer werden würde. Er sieht eine große Anzahl bislang nicht gelöster technischer Herausforderungen.<a href="#cite_note-MIT-102">[102]</a> „Meine Frage ist nicht, ob es realisierbar ist, sondern ob es in einer Art umsetzbar ist, die von einem energietechnischen Standpunkt und auch von ökonomischer Seite Sinn ergibt.“<a href="#cite_note-MIT-102">[102]</a>

Markus Hecht, Leiter des Fachgebiets Schienenfahrzeuge der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_Berlin" title="Technische Universität Berlin">Technischen Universität Berlin</a>, habe sich die Konzeptstudie zwar noch nicht angesehen, äußerte aber im Jahr 2013 generelle Kritik: Er halte derartige Konzepte für unrealistisch. Er nennt das physikalische Problem der <a href="Abw%C3%A4rme" title="Abwärme">Abwärme</a>, das in einer Vakuumröhre kaum zu lösen sei.<a href="#cite_note-Spiegel_Kritik-103">[103]</a>

Außerdem sei die Rettung der Passagiere im Notfall schwierig.<a href="#cite_note-20min.ch-104">[104]</a> Auch andere Experten machen sich Sorgen um die Sicherheit, besonders bei <a href="Erdbeben" title="Erdbeben">Erdbeben</a>. Zwar soll der Hyperloop mit einem Notsystem ausgestattet werden, das im Falle eines Bebens die Kapseln stoppen lässt, doch die große Geschwindigkeit von über 1200 km/h würde einen <a href="Bremsweg" title="Bremsweg">Bremsweg</a> von fast zwei Kilometern bei einer Bremszeit von 15 Sekunden erzeugen.<a href="#cite_note-Spiegel_Kritik-103">[103]</a> Auch sei die Toilettenfrage noch nicht geklärt und das Gewicht für einen Passagier samt Gepäck mit 100 <a href="Kilogramm" title="Kilogramm">Kilogramm</a> zu gering berechnet. Vor allem in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> müsste bei einem Durchschnittsgewicht von 80 Kilogramm das Gewicht realistischer berechnet werden.<a href="#cite_note-Huffington_Post-105">[105]</a><a href="#cite_note-Huffington_Post_2-106">[106]</a>

Als größtes Problem wird die als unrealistisch angesehene Kostenrechnung genannt.<a href="#cite_note-107">[107]</a> Hecht verweist hier auf das aus Kostengründen eingestellte <a href="Swissmetro" title="Swissmetro">Swissmetro</a>-Projekt und ähnliche Vorhaben, die die geplanten Kosten überstiegen.<a href="#cite_note-Spiegel_Kritik-103">[103]</a> René Lavanchy merkt im britischen <a href="The_Guardian" title="The Guardian">Guardian</a> an, dass die uneinheitliche Höhe der Stützpfeiler die Massenproduktion erschwere und das Bauen auf dem Autobahngrünstreifen sicherlich zu schwer tolerierbaren längeren Störungen im ohnehin staugeplagten Verkehr auf der <a href="Interstate_5" title="Interstate 5">Interstate 5</a> führen würde.<a href="#cite_note-Lavanchy-108">[108]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Herausforderungen">Herausforderungen</h2></div>

Zu den zu lösenden Problemen gehören folgende Punkte:<a href="#cite_note-109">[109]</a><a href="#cite_note-110">[110]</a>

<ul><li>Kapsel: Antrieb, Schweben der Kapseln, Energieversorgung der Kapseln während der Fahrt, Kupplung von Kabinen, Materialfragen im Falle eines Antriebs durch eine Turbine in der Kapsel, Luftversorgung der Fahrgäste und Verbleib der ausgeatmeten Luft (im Zusammenhang mit dem Vakuum), Ein- und Ausstieg mit Zahl und Größe der benötigten Einstiegsöffnungen der Kapseln und den damit zusammenhängenden Bewegungsmöglichkeiten innerhalb der Kapsel etc.</li>

<li>Fahrwege/Röhren: Herstellung von Abzweigen, Lösungen für den Fall einer Abbremsung bzw. Berührung der Innenwand durch die Kapsel, genaue bauliche Ausrichtung der Röhren bei geringem Spalt zwischen Magneten der Kapsel und ihrer Führung, benötigte Kurvenradien, Längenausdehnung bzw. Materialspannungen in der Röhre je nach Temperatur, geringere Stabilität gegen Verformung einer Röhre mit Unterdruck im Vergleich zu einer mit Überdruck, Übermaße der Rohre beim Transport auf der Straße, Störungen des Straßenverkehrs durch den Bau von Stelzen bei Errichtung entlang von Straßen, erschwerte Einführung der Rohre in gebohrte Tunnels im Vergleich zu Segmenten konventioneller Tunnelauskleidungen, Luftwiderstand in der Röhre bzw. der Weg der vor der Kapsel befindlichen Luft hinter dieselbe, weitere aerodynamische Kräfte, Herstellung von Druckschleusen, in denen die Kapseln vom normalen Luftdruck ins Vakuum wechseln und die Minimierung des dabei zu pumpenden Volumens an Totluft, Herstellung sicherer Verschlüsse und Abdichtung dieser Druckschleusen etc.</li>

<li>Vakuum: Wirkungen des Vakuums auf Materialien, Umgang mit Lufteintritt in die Röhren bis hin zu vollständigen Brüchen, Herstellung und Steuerung von Sicherheitsschleusen für den Fall eines punktuellen Bruchs der Röhre, Beschädigung bzw. Beschleunigung von Kapseln durch die Druckwelle eintretender Luft und ihr Zusammenprall mit anderen Kapseln, Sicherheitsfragen für die Umgebung im Fall eines Bruches (eine gebrochene Röhre würde wie ein riesiger Staubsauger wirken) etc.</li>

<li>Sicherheit: Evakuierung der Fahrgäste im Fall von Störungen und die dazu ggf. benötigte Beförderung der Kapseln zu Ausgängen und elektromagnetische Abschirmung durch die Röhre, Raum zur Öffnung der Türen bei Störfällen etc.</li></ul>

Die benötigten Stahlmengen und deren Herstellung beeinflussen die Umweltverträglichkeit; bei konventioneller Herstellung des Stahls in Kohle-beschickten Hochöfen kann je nach Passagierzahl und Art der Stromerzeugung bereits die CO2-Emission bei der Stahlherstellung der Hyperloop-Röhren umgerechnet in der Größenordnung der CO2-Emissionen je <a href="Personenkilometer" title="Personenkilometer">Personenkilometer</a> von Bahnfahrten liegen. Während bei neuen Bahnlinien bereits die Fertigstellung von Teilstrecken im Netz sofort Vorteile bringt, ist ein neues Verkehrssystem erst einsetzbar, wenn die gesamte Strecke zwischen zwei Stationen errichtet wurde.

Für Röhren-Gabelungen waren lange keine Lösungen bekannt, bis die niederländische Firma Hardt 2019 eine Lösung ankündigte.<a href="#cite_note-111">[111]</a>

Die Konzepte unterscheiden sich deutlich hinsichtlich des Querschnitts von Fahrzeugen und benötigten Röhren. Während Musk Fahrzeuge mit zwei Personen nebeneinander in Liegesitzen zeigte, mit 6 bis 8 Passagieren je Kapsel und 3 Kapseln je Zug, zeigen andere Zeichnungen Sitzreihen mit 2+2 Plätzen und einem Mittelgang mit großzügiger Stehhöhe, mit einer Länge ähnlich konventioneller Züge. Auch der Antrieb und Auftrieb, die Minderung des Gegendrucks in der Röhre und die Druckhaltung werden unterschiedlich gelöst und geben damit Anlass zu spezifischer Kritik. Teils werden die gesamten Kapseln in einen Streckenabschnitt auf Umgebungsdruck gebracht, bei der <a href="Swissmetro" title="Swissmetro">Swissmetro</a> sollte ein Übergang die druckdichte Verbindung bei den Eingängen der Kapsel herstellen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Beach_Pneumatic_Transit" title="Beach Pneumatic Transit">Beach Pneumatic Transit</a></li>

<li><a href="CargoCap" title="CargoCap">CargoCap</a></li>

<li><a href="Swissmetro" title="Swissmetro">Swissmetro</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rundfunkberichte">Rundfunkberichte</h2></div>

<ul><li><a href="Ralf_Krauter" title="Ralf Krauter">Ralf Krauter</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunk.de/rohrpost-fuer-passagiere-hype-um-den-hyperloop.740.de.html?dram:article_id=393249">Rohrpost für Passagiere – Hype um den Hyperloop</a>, <a href="Deutschlandfunk" title="Deutschlandfunk">Deutschlandfunk</a> – „<a href="Wissenschaft_im_Brennpunkt" class="mw-redirect" title="Wissenschaft im Brennpunkt">Wissenschaft im Brennpunkt</a>“ vom 27. August 2017</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Max Werner: Hypercargo. Ein deutscher Hyperloop nach Transrapid und Co?: Überlegungen zu einer Güterverkehrsumsetzung für Elon Musks bahnbrechende Technologie auf deutschem Boden. GRIN Publishing, München, 2015, ISBN 978-3-668-00051-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hyperloop?uselang=de">Commons: Hyperloop</a> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eurotube.org">EuroTube</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tumhyperloop.de">TUM Hyperloop</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.golem.de/news/hyperloop-menschliche-rohrpost-mit-1-220-km-h-1308-100937.html">Hyperloop: Menschliche Rohrpost mit 1.220 km/h.</a> In: golem.de. <a href="Golem.de" class="mw-redirect" title="Golem.de">Golem</a>, 13. August 2013, abgerufen am 21. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop%3A+Menschliche+Rohrpost+mit+1.220+km%2Fh&rft.description=Hyperloop%3A+Menschliche+Rohrpost+mit+1.220+km%2Fh&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Fhyperloop-menschliche-rohrpost-mit-1-220-km-h-1308-100937.html&rft.publisher=%5B%5BGolem.de%7CGolem%5D%5D&rft.date=2013-08-13&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201001075329/https://www.innofrator.com/zukunftszug-hyperloop-mit-schallgeschwindigkeit-durch-luftleere-roehren/">Zukunftszug Hyperloop: Mit Schallgeschwindigkeit durch luftleere Röhren.</a> In: innoFRAtor. 20. November 2018, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.innofrator.com%2Fzukunftszug-hyperloop-mit-schallgeschwindigkeit-durch-luftleere-roehren%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. Oktober 2020; abgerufen am 27. September 2020 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Zukunftszug+Hyperloop%3A+Mit+Schallgeschwindigkeit+durch+luftleere+R%C3%B6hren&rft.description=Zukunftszug+Hyperloop%3A+Mit+Schallgeschwindigkeit+durch+luftleere+R%C3%B6hren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20201001075329%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.innofrator.com%2Fzukunftszug-hyperloop-mit-schallgeschwindigkeit-durch-luftleere-roehren%2F&rft.date=2018-11-20&rft.source=https://www.innofrator.com/zukunftszug-hyperloop-mit-schallgeschwindigkeit-durch-luftleere-roehren/&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170307123605/https://hyperloop-one.com/blog/how-and-why-were-levitating">How and Why We’re Levitating the Hyperloop.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fblog%2Fhow-and-why-were-levitating">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 7. März 2017; abgerufen am 6. März 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://hyperloop-one.com/blog/how-and-why-were-levitating">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://hyperloop-one.com/blog/how-and-why-were-levitating">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/hyperloop-one.com<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=How+and+Why+We%E2%80%99re+Levitating+the+Hyperloop&rft.description=How+and+Why+We%E2%80%99re+Levitating+the+Hyperloop&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170307123605%2Fhttps%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fblog%2Fhow-and-why-were-levitating&rft.source=https://hyperloop-one.com/blog/how-and-why-were-levitating&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://cdn.relayto.com/media/files/MdVfkhruQIGtluUAi4vt_Mag%20Thrust%20With%20Inside%20Tube%20Video%20v04_CLIPCHAMP_keep.mp4">How and why we are levitating.</a> Hyperloop Transportation Technology, abgerufen am 6. März 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=How+and+why+we+are+levitating&rft.description=How+and+why+we+are+levitating&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcdn.relayto.com%2Fmedia%2Ffiles%2FMdVfkhruQIGtluUAi4vt_Mag%2520Thrust%2520With%2520Inside%2520Tube%2520Video%2520v04_CLIPCHAMP_keep.mp4&rft.publisher=Hyperloop+Transportation+Technology&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-EDS_power_consumption-5"><a href="#cite_ref-EDS_power_consumption_5-0">↑</a> M. Flankl, T. Wellerdieck, A. Tüysüz and J.W. Kolar: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Scaling laws for electrodynamic suspension in high-speed transportation</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">IET Electric Power Applications</cite>. November 2017, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1049/iet-epa.2017.0480">10.1049/iet-epa.2017.0480</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Scaling+laws+for+electrodynamic+suspension+in+high-speed+transportation&rft.au=M.+Flankl%2C+T.+Wellerdieck%2C+A.+T%C3%BCys%C3%BCz+and+J.W.+Kolar&rft.btitle=IET+Electric+Power+Applications&rft.date=2017-11&rft.doi=10.1049%2Fiet-epa.2017.0480&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-Spiegel-6">↑ <a href="#cite_ref-Spiegel_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-Spiegel_6-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/hyperloop-us-unternehmer-musk-will-reisende-durch-roehren-schiessen-a-916210.html">Projekt „Hyperloop“: US-Unternehmer will Reisende in die Highspeed-Röhre schicken.</a> In: <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>. 13. August 2013, abgerufen am 13. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Projekt+%E2%80%9EHyperloop%E2%80%9C%3A+US-Unternehmer+will+Reisende+in+die+Highspeed-R%C3%B6hre+schicken&rft.description=Projekt+%E2%80%9EHyperloop%E2%80%9C%3A+US-Unternehmer+will+Reisende+in+die+Highspeed-R%C3%B6hre+schicken&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fhyperloop-us-unternehmer-musk-will-reisende-durch-roehren-schiessen-a-916210.html&rft.date=2013-08-13">

</li>

<li id="cite_note-Welt-7"><a href="#cite_ref-Welt_7-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article118960099/Hyperloop-Blitzschnelles-Reisen-per-Roehre.html">Idee von Elon Musk Hyperloop – Blitzschnelles Reisen per Röhre.</a> In: <a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>. Abgerufen am 13. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Idee+von+Elon+Musk+Hyperloop+%E2%80%93+Blitzschnelles+Reisen+per+R%C3%B6hre&rft.description=Idee+von+Elon+Musk+Hyperloop+%E2%80%93+Blitzschnelles+Reisen+per+R%C3%B6hre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fwirtschaft%2Farticle118960099%2FHyperloop-Blitzschnelles-Reisen-per-Roehre.html">

</li>

<li id="cite_note-businessweek2-8"><a href="#cite_ref-businessweek2_8-0">↑</a> Ashlee Vance: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.businessweek.com/articles/2013-08-12/revealed-elon-musk-explains-the-hyperloop">Revealed: Elon Musk Explains the Hyperloop, the Solar-Powered High-Speed Future of Inter-City Transportation.</a> In: BloombergBusinessweek. Bloomberg L.P., 13. August 2013, abgerufen am 14. August 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Revealed%3A+Elon+Musk+Explains+the+Hyperloop%2C+the+Solar-Powered+High-Speed+Future+of+Inter-City+Transportation&rft.description=Revealed%3A+Elon+Musk+Explains+the+Hyperloop%2C+the+Solar-Powered+High-Speed+Future+of+Inter-City+Transportation&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.businessweek.com%2Farticles%2F2013-08-12%2Frevealed-elon-musk-explains-the-hyperloop&rft.creator=Ashlee+Vance&rft.publisher=Bloomberg+L.P.&rft.date=2013-08-13&rft.language=en">

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160128114809/http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha-20130812.pdf">Hyperloop Alpha</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. Januar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) auf www.spacex.com, abgerufen am 26. Juli 2022

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elektropraktiker.de/uploads/media/ep-2011-01-48-51.pdf">Energieeffizienz im Schienenverkehr</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/https://www.elektropraktiker.de/uploads/media/ep-2011-01-48-51.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elektropraktiker.de/uploads/media/ep-2011-01-48-51.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.elektropraktiker.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juli 2025. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.elektropraktiker.de/uploads/media/ep-2011-01-48-51.pdf">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf www.elektropraktiker.de, abgerufen am 14. August 2020

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railfreak.de/ice-der-hochgeschwindigkeitszug-der-deutschen-bahn/">Energieverbrauch eines ICE</a> auf <a rel="nofollow" class="external free" href="https://railfreak.de">https://railfreak.de</a>, abgerufen am 14. August 2020

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nachhaltige-energiegewinnung.spoererau.de/pdf/auflage2/ne05_flugzeuge.pdf">Energieverbrauch Flugzeuge</a> auf www.nachhaltige-energiegewinnung.spoererau.de, abgerufen am 14. August 2020

</li>

<li id="cite_note-Hansen20-13"><a href="#cite_ref-Hansen20_13-0">↑</a> Ingo A. Hansen: <cite style="font-style:italic">Hyperloop transport technology assessment and system analysis</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Transportation Planning and Technology</cite>. Band 43, Nr. 8, 16. November 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220308-1060%22&key=cql">0308-1060</a>, S. 803–820, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1080/03081060.2020.1828935">10.1080/03081060.2020.1828935</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Hyperloop+transport+technology+assessment+and+system+analysis&rft.au=Ingo+A.+Hansen&rft.date=2020-11-16&rft.doi=10.1080%2F03081060.2020.1828935&rft.genre=journal&rft.issn=0308-1060&rft.issue=8&rft.jtitle=Transportation+Planning+and+Technology&rft.pages=803-820&rft.volume=43" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sfgate-14"><a href="#cite_ref-sfgate_14-0">↑</a> David R. Baker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sfgate.com/news/article/Musk-s-Hyperloop-idea-High-speed-L-A-S-F-tube-4727603.php">Musk’s Hyperloop idea: High-speed L.A.-S.F. tube.</a> In: <a href="San_Francisco_Chronicle" title="San Francisco Chronicle">SFGate.com</a>. 12. August 2013, abgerufen am 27. Januar 2025 (englisch, CAHSR-Vorsitzender Dan Richard wird zitiert).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Musk%E2%80%99s+Hyperloop+idea%3A+High-speed+L.A.-S.F.+tube&rft.description=Musk%E2%80%99s+Hyperloop+idea%3A+High-speed+L.A.-S.F.+tube&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sfgate.com%2Fnews%2Farticle%2FMusk-s-Hyperloop-idea-High-speed-L-A-S-F-tube-4727603.php&rft.creator=David+R.+Baker&rft.date=2013-08-12&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-pedestrianobservations.wordpress.com-15"><a href="#cite_ref-pedestrianobservations.wordpress.com_15-0">↑</a> Alon Levy: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://pedestrianobservations.wordpress.com/2013/08/13/loopy-ideas-are-fine-if-youre-an-entrepreneur/">Loopy Ideas Are Fine, If You’re an Entrepreneur.</a> In: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://pedestrianobservations.wordpress.com">PedestrianObservations.com</a>. 13. August 2013, abgerufen am 27. Januar 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Loopy+Ideas+Are+Fine%2C+If+You%E2%80%99re+an+Entrepreneur&rft.description=Loopy+Ideas+Are+Fine%2C+If+You%E2%80%99re+an+Entrepreneur&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpedestrianobservations.wordpress.com%2F2013%2F08%2F13%2Floopy-ideas-are-fine-if-youre-an-entrepreneur%2F&rft.creator=Alon+Levy&rft.date=2013-08-13&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Matt Johnson: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140101000000*/http://greatergreaterwashington.org/post/19848/musks-hyperloop-math-doesnt-add-up/">Musk's Hyperloop math doesn't add up.</a> 13. August 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fgreatergreaterwashington.org%2Fpost%2F19848%2Fmusks-hyperloop-math-doesnt-add-up%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. Januar 2014; abgerufen am 27. Januar 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Musk%27s+Hyperloop+math+doesn%27t+add+up&rft.description=Musk%27s+Hyperloop+math+doesn%27t+add+up&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140101000000%2A%2Fhttp%3A%2F%2Fgreatergreaterwashington.org%2Fpost%2F19848%2Fmusks-hyperloop-math-doesnt-add-up%2F&rft.creator=Matt+Johnson&rft.date=2013-08-13&rft.source=http://greatergreaterwashington.org/post/19848/musks-hyperloop-math-doesnt-add-up/&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Technovelgy-17"><a href="#cite_ref-Technovelgy_17-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.technovelgy.com/ct/Science-Fiction-News.asp?NewsNum=4014">Hyperloop Transport Proposed By Tesla’s Elon Musk.</a> In: Technovelgy.com. Abgerufen am 13. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+Transport+Proposed+By+Tesla%E2%80%99s+Elon+Musk&rft.description=Hyperloop+Transport+Proposed+By+Tesla%E2%80%99s+Elon+Musk&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.technovelgy.com%2Fct%2FScience-Fiction-News.asp%3FNewsNum%3D4014">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://1e9.community/t/von-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege/2468">Von der Rohrpost zum Hyperloop: Die irre Geschichte der Röhrenzüge.</a> 25. Oktober 2019, abgerufen am 6. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.description=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2F1e9.community%2Ft%2Fvon-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege%2F2468&rft.date=2019-10-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://1e9.community/t/von-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege/2468">Von der Rohrpost zum Hyperloop: Die irre Geschichte der Röhrenzüge.</a> 25. Oktober 2019, abgerufen am 5. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.description=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2F1e9.community%2Ft%2Fvon-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege%2F2468&rft.date=2019-10-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-Weinberg-20"><a href="#cite_ref-Weinberg_20-0">↑</a> <a href="Boris_Petrowitsch_Weinberg" title="Boris Petrowitsch Weinberg">Boris Weinberg</a>, 1914: Motion without friction (airless electric ways)

</li>

<li id="cite_note-Goddard-21"><a href="#cite_ref-Goddard_21-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150419103537/http://www.wpi.edu/about/history/goddard/breakthrough.html">Goddard’s WPI Breakthroughs.</a> In: wpi.edu. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.wpi.edu%2Fabout%2Fhistory%2Fgoddard%2Fbreakthrough.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. April 2015; abgerufen am 19. April 2015 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.wpi.edu/about/history/goddard/breakthrough.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wpi.edu/about/history/goddard/breakthrough.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.wpi.edu<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Goddard%E2%80%99s+WPI+Breakthroughs&rft.description=Goddard%E2%80%99s+WPI+Breakthroughs&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150419103537%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.wpi.edu%2Fabout%2Fhistory%2Fgoddard%2Fbreakthrough.html&rft.source=https://www.wpi.edu/about/history/goddard/breakthrough.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=US&NR=2511979A&FT=D&KC=A">US2511979A</a>: Vacuum tube transportation system. Angemeldet am 21. Mai 1945, veröffentlicht am 20. Juni 1950, Anmelder: Daniel and Florence Guggenheim, Erfinder: Esther C. Goddard.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=US2511979A&rft.applcc=US&rft.title=Vacuum+tube+transportation+system&rft.inventor=Esther+C.+Goddard&rft.assignee=Daniel+and+Florence+Guggenheim&rft.appldate=1945-05-21&rft.pubdate=1950-06-20">‌

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Aaron Gordon: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vice.com/en/article/akvyzb/the-hyperloop-was-always-going-to-go-this-way">The Hyperloop Was Always Going to Go This Way.</a> In: Vice. 24. Februar 2022, abgerufen am 6. September 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=The+Hyperloop+Was+Always+Going+to+Go+This+Way&rft.description=The+Hyperloop+Was+Always+Going+to+Go+This+Way&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vice.com%2Fen%2Farticle%2Fakvyzb%2Fthe-hyperloop-was-always-going-to-go-this-way&rft.creator=Aaron+Gordon&rft.date=2022-02-24&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/news/hyperloop-funktioniert-tum-gelingt-vakuumfahrt/">Hyperloop funktioniert: TUM gelingt Vakuumfahrt - MagnetBahn.</a> 30. Juli 2023, abgerufen am 29. Oktober 2023 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+funktioniert%3A+TUM+gelingt+Vakuumfahrt+-+MagnetBahn&rft.description=Hyperloop+funktioniert%3A+TUM+gelingt+Vakuumfahrt+-+MagnetBahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagnetbahn.org%2Fnews%2Fhyperloop-funktioniert-tum-gelingt-vakuumfahrt%2F&rft.date=2023-07-30&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-Salter-25"><a href="#cite_ref-Salter_25-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://news.google.com/newspapers?dat=19720625&id=sJVMAAAAIBAJ&pg=6834,7745999">Lakeland Ledger – Google News Archive Search.</a> In: google.com. Abgerufen am 19. April 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Lakeland+Ledger+%E2%80%93+Google+News+Archive+Search&rft.description=Lakeland+Ledger+%E2%80%93+Google+News+Archive+Search&rft.identifier=http%3A%2F%2Fnews.google.com%2Fnewspapers%3Fdat%3D19720625%26id%3DsJVMAAAAIBAJ%26pg%3D6834%2C7745999&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-rand-26"><a href="#cite_ref-rand_26-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.bibliotecapleyades.net/sociopolitica/esp_sociopol_underground13.htm">https://www.bibliotecapleyades.net/sociopolitica/esp_sociopol_underground13.htm</a>

</li>

<li id="cite_note-Swissmetro-27"><a href="#cite_ref-Swissmetro_27-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130804032228/http://swissmetro.ch/de/projekt/details/geschichte">Archivlink</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 4. August 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-ET3-28"><a href="#cite_ref-ET3_28-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://et3.com/">Why ET3?</a> In: et3.com. Abgerufen am 19. April 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Why+ET3%3F&rft.description=Why+ET3%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fet3.com%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://1e9.community/t/von-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege/2468">Von der Rohrpost zum Hyperloop: Die irre Geschichte der Röhrenzüge.</a> 25. Oktober 2019, abgerufen am 6. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.description=Von+der+Rohrpost+zum+Hyperloop%3A+Die+irre+Geschichte+der+R%C3%B6hrenz%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2F1e9.community%2Ft%2Fvon-der-rohrpost-zum-hyperloop-die-irre-geschichte-der-roehrenzuege%2F2468&rft.date=2019-10-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Tyler Gray: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fastcompany.com/3015704/how-much-did-this-hyperloop-lookalike-inspire-elon-musk">How Much Did This Hyperloop Lookalike Inspire Elon Musk?</a> In: Fast Company. 14. August 2013, abgerufen am 7. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=How+Much+Did+This+Hyperloop+Lookalike+Inspire+Elon+Musk%3F&rft.description=How+Much+Did+This+Hyperloop+Lookalike+Inspire+Elon+Musk%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fastcompany.com%2F3015704%2Fhow-much-did-this-hyperloop-lookalike-inspire-elon-musk&rft.creator=Tyler+Gray&rft.date=2013-08-14">

</li>

<li id="cite_note-PandoMonthly-31"><a href="#cite_ref-PandoMonthly_31-0">↑</a> Nathan Pensky, Sarah Lacy, Elon Musk: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131119024918/http://pandodaily.com/2012/07/12/pandomonthly-presents-a-fireside-chat-with-elon-musk/">PandoMonthly Presents: A Fireside Chat with Elon Musk.</a> In: PandoDaily. 12. Juli 2012, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fpandodaily.com%2F2012%2F07%2F12%2Fpandomonthly-presents-a-fireside-chat-with-elon-musk%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. November 2013; abgerufen am 13. September 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=PandoMonthly+Presents%3A+A+Fireside+Chat+with+Elon+Musk&rft.description=PandoMonthly+Presents%3A+A+Fireside+Chat+with+Elon+Musk&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131119024918%2Fhttp%3A%2F%2Fpandodaily.com%2F2012%2F07%2F12%2Fpandomonthly-presents-a-fireside-chat-with-elon-musk%2F&rft.creator=Nathan+Pensky%2C+Sarah+Lacy%2C+Elon+Musk&rft.date=2012-07-12&rft.source=http://pandodaily.com/2012/07/12/pandomonthly-presents-a-fireside-chat-with-elon-musk/&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-businessweek1-32"><a href="#cite_ref-businessweek1_32-0">↑</a> Ashlee Vance: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.businessweek.com/articles/2012-09-13/elon-musk-the-21st-century-industrialist">Elon Musk, the 21st Century Industrialist.</a> In: Businessweek.com. Abgerufen am 19. April 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Elon+Musk%2C+the+21st+Century+Industrialist&rft.description=Elon+Musk%2C+the+21st+Century+Industrialist&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.businessweek.com%2Farticles%2F2012-09-13%2Felon-musk-the-21st-century-industrialist&rft.creator=Ashlee+Vance&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-bloomberg-33"><a href="#cite_ref-bloomberg_33-0">↑</a> Ashlee Vance: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bloomberg.com/news/2013-08-13/musk-shows-hyperloop-transport-design-for-people-to-cars.html">Musk Shows Hyperloop Transport Design for People to Cars.</a> In: bloomberg.com. 13. August 2013 (englisch)

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> “Hyperloop is also unique in that it is an open design concept, similar to Linux. Feedback is desired from the community that can help advance the Hyperloop design and bring it from concept to reality.”

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> heise online: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/newsticker/meldung/Menschen-Rohrpost-Hyperloop-Elon-Musk-laesst-Aecom-Teststrecke-bauen-3085245.html">Menschen-Rohrpost Hyperloop: Elon Musk lässt Aecom Teststrecke bauen.</a> In: <a href="Heise_online" title="Heise online">heise online</a>. Abgerufen am 6. Juli 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Menschen-Rohrpost+Hyperloop%3A+Elon+Musk+l%C3%A4sst+Aecom+Teststrecke+bauen&rft.description=Menschen-Rohrpost+Hyperloop%3A+Elon+Musk+l%C3%A4sst+Aecom+Teststrecke+bauen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.heise.de%2Fnewsticker%2Fmeldung%2FMenschen-Rohrpost-Hyperloop-Elon-Musk-laesst-Aecom-Teststrecke-bauen-3085245.html&rft.creator=heise+online">

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_hyperloop_pod_competition.pdf">SpaceX Hyperloop Pod Competition.</a> (PDF) 1. Juni 2015, abgerufen am 3. August 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition&rft.description=SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spacex.com%2Fsites%2Fspacex%2Ffiles%2Fspacex_hyperloop_pod_competition.pdf&rft.date=2015-06-01&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://competitions.archi/competition/spacex-hyperloop-pod-competition/">SpaceX Hyperloop Pod Competition.</a> Abgerufen am 3. August 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition&rft.description=SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcompetitions.archi%2Fcompetition%2Fspacex-hyperloop-pod-competition%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hyperloopforums.com/threads/welcome-spacex-hyperloop-pod-competition-participants.3/">Welcome, SpaceX Hyperloop Pod Competition participants!</a> 26. Juni 2015, abgerufen am 3. August 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Welcome%2C+SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition+participants%21&rft.description=Welcome%2C+SpaceX+Hyperloop+Pod+Competition+participants%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hyperloopforums.com%2Fthreads%2Fwelcome-spacex-hyperloop-pod-competition-participants.3%2F&rft.date=2015-06-26&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hyperloopforums.com/threads/university-of-illinois-is-forming-a-team.6/">University of Illinois is forming a team!</a> 26. Juni 2015, abgerufen am 3. August 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=University+of+Illinois+is+forming+a+team%21&rft.description=University+of+Illinois+is+forming+a+team%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hyperloopforums.com%2Fthreads%2Funiversity-of-illinois-is-forming-a-team.6%2F&rft.date=2015-06-26&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160202070708/http://hyperloop.tamu.edu/news-release-january-30-2016/">22 Student Teams Will Test Pod Design at SpaceX Hyperloop Test Track.</a> 30. Januar 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fhyperloop.tamu.edu%2Fnews-release-january-30-2016%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Februar 2016; abgerufen am 2. Februar 2016 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=22+Student+Teams+Will+Test+Pod+Design+at+SpaceX+Hyperloop+Test+Track&rft.description=22+Student+Teams+Will+Test+Pod+Design+at+SpaceX+Hyperloop+Test+Track&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160202070708%2Fhttp%3A%2F%2Fhyperloop.tamu.edu%2Fnews-release-january-30-2016%2F&rft.date=2016-01-30&rft.source=http://hyperloop.tamu.edu/news-release-january-30-2016/&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wired.de/collection/tech/spacex-wettbewerb-muenchen-hat-die-schnellste-hyperloop-kapsel">TU München gewinnt bei Hyperloop Pod Competition.</a> wired.de, 30. Januar 2017, abgerufen am 9. April 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=TU+M%C3%BCnchen+gewinnt+bei+Hyperloop+Pod+Competition&rft.description=TU+M%C3%BCnchen+gewinnt+bei+Hyperloop+Pod+Competition&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wired.de%2Fcollection%2Ftech%2Fspacex-wettbewerb-muenchen-hat-die-schnellste-hyperloop-kapsel&rft.publisher=wired.de&rft.date=2017-01-30">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150121013538/http://www.gizmodo.de/2015/01/16/elon-musk-will-hyperloop-teststrecke-bauen.html#comment-1706264">Elon Musk will Hyperloop Teststrecke bauen.</a> gizmodo, 16. Januar 2015, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.gizmodo.de%2F2015%2F01%2F16%2Felon-musk-will-hyperloop-teststrecke-bauen.html%23comment-1706264">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 21. Januar 2015; abgerufen am 16. Januar 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Elon+Musk+will+Hyperloop+Teststrecke+bauen&rft.description=Elon+Musk+will+Hyperloop+Teststrecke+bauen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150121013538%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.gizmodo.de%2F2015%2F01%2F16%2Felon-musk-will-hyperloop-teststrecke-bauen.html%23comment-1706264&rft.publisher=gizmodo&rft.date=2015-01-16&rft.source=http://www.gizmodo.de/2015/01/16/elon-musk-will-hyperloop-teststrecke-bauen.html#comment-1706264">

</li>

<li id="cite_note-Test_Mai_2016-43"><a href="#cite_ref-Test_Mai_2016_43-0">↑</a> Nicky Woolf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/technology/2016/may/11/hyperloop-supersonic-train-test-propulsion-system">Hyperloop One tests high-speed train propulsion system.</a> In: theguardian.com. 11. Mai 2016, abgerufen am 12. Mai 2016 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+One+tests+high-speed+train+propulsion+system&rft.description=Hyperloop+One+tests+high-speed+train+propulsion+system&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Ftechnology%2F2016%2Fmay%2F11%2Fhyperloop-supersonic-train-test-propulsion-system&rft.creator=Nicky+Woolf&rft.date=2016-05-11&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Wolfgang Stuflesser: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201109190328/https://www.tagesschau.de/ausland/hyperloop-103.html">Magnetschnellbahn rast durch die Wüste.</a> In: <a href="Tagesschau.de" title="Tagesschau.de">tagesschau.de</a>. 16. Mai 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.tagesschau.de%2Fausland%2Fhyperloop-103.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 9. November 2020; abgerufen am 27. Januar 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Magnetschnellbahn+rast+durch+die+W%C3%BCste&rft.description=Magnetschnellbahn+rast+durch+die+W%C3%BCste&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20201109190328%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.tagesschau.de%2Fausland%2Fhyperloop-103.html&rft.creator=Wolfgang+Stuflesser&rft.date=2016-05-16&rft.source=https://www.tagesschau.de/ausland/hyperloop-103.html">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200216012727/https://hyperloop-one.com/hyperloop-one-reveals-first-images-nevada-desert-development-site-devloop-middle-east-rail">Hyperloop One Reveals First Images of Nevada Desert Development Site (DevLoop) at Middle East Rail.</a> In: <a href="Hyperloop_One" title="Hyperloop One">hyperloop-one.com</a>. 7. März 2017, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fhyperloop-one-reveals-first-images-nevada-desert-development-site-devloop-middle-east-rail">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. Februar 2020; abgerufen am 27. Januar 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+One+Reveals+First+Images+of+Nevada+Desert+Development+Site+%28DevLoop%29+at+Middle+East+Rail&rft.description=Hyperloop+One+Reveals+First+Images+of+Nevada+Desert+Development+Site+%28DevLoop%29+at+Middle+East+Rail&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200216012727%2Fhttps%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fhyperloop-one-reveals-first-images-nevada-desert-development-site-devloop-middle-east-rail&rft.date=2017-03-07&rft.source=https://hyperloop-one.com/hyperloop-one-reveals-first-images-nevada-desert-development-site-devloop-middle-east-rail&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-SPON-1752043-46"><a href="#cite_ref-SPON-1752043_46-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/video/video-1752043.html">"Hyperloop" baut erste Tempo-Kapsel: Mit 1223 km/h von Stadt zu Stadt.</a> In: Spiegel Online Video. Abgerufen am 9. Juni 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=%22Hyperloop%22+baut+erste+Tempo-Kapsel%3A+Mit+1223+km%2Fh+von+Stadt+zu+Stadt&rft.description=%22Hyperloop%22+baut+erste+Tempo-Kapsel%3A+Mit+1223+km%2Fh+von+Stadt+zu+Stadt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fvideo%2Fvideo-1752043.html">

</li>

<li id="cite_note-:0-47">↑ <a href="#cite_ref-:0_47-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_47-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Futuristisches Verkehrsmittel : Hyperloop besteht wichtigen Praxistest</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Frankfurter Allgemeine Zeitung</cite>. 3. August 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4909%22&key=cql">0174-4909</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/hyperloop-ist-wichtigen-entwicklungsschritt-weiter-15134433.html">faz.net</a> [abgerufen am 3. August 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Futuristisches+Verkehrsmittel+%3A+Hyperloop+besteht+wichtigen+Praxistest&rft.date=2017-08-03&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4909&rft.jtitle=Frankfurter+Allgemeine+Zeitung" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170905141836/https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/detail/article/34162/">WARR-Team gewinnt auch zweite Hyperloop-Pod-Competition.</a> TUM, 28. August 2017, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.tum.de%2Fdie-tum%2Faktuelles%2Fpressemitteilungen%2Fdetail%2Farticle%2F34162%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. September 2017; abgerufen am 5. September 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/detail/article/34162/">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/detail/article/34162/">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.tum.de<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=WARR-Team+gewinnt+auch+zweite+Hyperloop-Pod-Competition&rft.description=WARR-Team+gewinnt+auch+zweite+Hyperloop-Pod-Competition&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170905141836%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.tum.de%2Fdie-tum%2Faktuelles%2Fpressemitteilungen%2Fdetail%2Farticle%2F34162%2F&rft.publisher=TUM&rft.date=2017-08-28&rft.source=https://www.tum.de/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/detail/article/34162/">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <cite style="font-style:italic">Germany’s WARR team wins SpaceX’s Hyperloop II race with 201 mph pod run</cite>. In: <cite style="font-style:italic">GeekWire</cite>. 28. August 2017 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geekwire.com/2017/germanys-warr-team-wins-spacexs-hyperloop-ii-race-201-mph-pod-run/">geekwire.com</a> [abgerufen am 4. Januar 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Germany%E2%80%99s+WARR+team+wins+SpaceX%E2%80%99s+Hyperloop+II+race+with+201+mph+pod+run&rft.btitle=GeekWire&rft.date=2017-08-28&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.golem.de/news/hyperloop-pod-competition-warr-gewinnt-erneut-den-hyperloop-wettbewerb-1807-135621.html">Hyperloop Pod Competition: Warr gewinnt erneut den Hyperloop-Wettbewerb.</a> In: www.golem.de. 23. Juli 2018, abgerufen am 27. Oktober 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+Pod+Competition%3A+Warr+gewinnt+erneut+den+Hyperloop-Wettbewerb&rft.description=Hyperloop+Pod+Competition%3A+Warr+gewinnt+erneut+den+Hyperloop-Wettbewerb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Fhyperloop-pod-competition-warr-gewinnt-erneut-den-hyperloop-wettbewerb-1807-135621.html&rft.date=2018-07-23">

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Frankfurter Allgemeine: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/technik/space-x-hyperloop-pod-competition-16316847.html">Raketen in der Röhre.</a> 17. August 2021, abgerufen am 6. August 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Raketen+in+der+R%C3%B6hre&rft.description=Raketen+in+der+R%C3%B6hre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Ftechnik-motor%2Ftechnik%2Fspace-x-hyperloop-pod-competition-16316847.html&rft.creator=Frankfurter+Allgemeine&rft.date=2021-08-17&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Heinz Arnold: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elektroniknet.de/markt-technik/halbleiter/tu-muenchen-gewinnt-hyperloop-wettbewerb-167552.html">Mit 420 Chips von Infineon: TU München gewinnt Hyperloop-Wettbewerb.</a> In: www.elektroniknet.de. 22. Juli 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Mit+420+Chips+von+Infineon%3A+TU+M%C3%BCnchen+gewinnt+Hyperloop-Wettbewerb&rft.description=Mit+420+Chips+von+Infineon%3A+TU+M%C3%BCnchen+gewinnt+Hyperloop-Wettbewerb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.elektroniknet.de%2Fmarkt-technik%2Fhalbleiter%2Ftu-muenchen-gewinnt-hyperloop-wettbewerb-167552.html&rft.creator=Heinz+Arnold&rft.date=2019-07-22">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> Linus Freymark: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hyperloop-vierter-prototyp-tu-muenchen-1.4492423">Beförderungskapsel Hyperloop: Von München nach Berlin in einer Stunde.</a> In: www.sueddeutsche.de. 21. Juni 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Bef%C3%B6rderungskapsel+Hyperloop%3A+Von+M%C3%BCnchen+nach+Berlin+in+einer+Stunde&rft.description=Bef%C3%B6rderungskapsel+Hyperloop%3A+Von+M%C3%BCnchen+nach+Berlin+in+einer+Stunde&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fmuenchen%2Fhyperloop-vierter-prototyp-tu-muenchen-1.4492423&rft.creator=Linus+Freymark&rft.date=2019-06-21">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/#/stories/3189067/">Virgin Hyperloop: Erste bemannte Testfahrt erfolgreich</a> orf.at, 9. November 2020, abgerufen am 9. November 2020.

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> Eric A. Taub: <cite style="font-style:italic">A Step Forward in the Promise of Ultrafast ‘Hyperloops’</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The New York Times</cite>. 8. November 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220362-4331%22&key=cql">0362-4331</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/2020/11/08/business/virgin-hyperloop-passenger-test.html">nytimes.com</a> [abgerufen am 9. November 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=A+Step+Forward+in+the+Promise+of+Ultrafast+%E2%80%98Hyperloops%E2%80%99&rft.au=Eric+A.+Taub&rft.date=2020-11-08&rft.genre=journal&rft.issn=0362-4331&rft.jtitle=The+New+York+Times" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> manager magazin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/tech/virgins-hyperloop-so-verlief-die-erste-passagierfahrt-im-hyperloop-a-e2f682fa-d493-4027-a989-a7d31018276b">Hochgeschwindigkeitszug: So verlief die erste Passagierfahrt im Hyperloop - manager magazin - Unternehmen.</a> Abgerufen am 10. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hochgeschwindigkeitszug%3A+So+verlief+die+erste+Passagierfahrt+im+Hyperloop+-+manager+magazin+-+Unternehmen&rft.description=Hochgeschwindigkeitszug%3A+So+verlief+die+erste+Passagierfahrt+im+Hyperloop+-+manager+magazin+-+Unternehmen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.manager-magazin.de%2Funternehmen%2Ftech%2Fvirgins-hyperloop-so-verlief-die-erste-passagierfahrt-im-hyperloop-a-e2f682fa-d493-4027-a989-a7d31018276b&rft.creator=manager+magazin&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> Sarah McBride: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-03/musk-s-spacex-dismantles-hyperloop-prototype-puts-up-a-parking-lot#xj4y7vzkg">Musk’s SpaceX Dismantles Hyperloop Prototype, Puts Up a Parking Lot</a>, bloomberg.com, 3. November 2022

</li>

<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://urbantransportnews.com/news/south-korea-records-hyperloop-train-test-over-1000-kmph-speed">South Korea tests Hyperloop Train over</a> urban transport news vom 19. Januar 2021, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://t3n.de/news/hyperloop-koreanisch-erreicht-1339288/">Hyperloop auf koreanisch: Hyper-Tube-Zug erreicht über 1.000 km/h</a> TN digital pioneers vom 19. November 2020, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.globalrailwayreview.com/news/141295/companies-join-forces-to-launch-first-hyperloop-association/">Companies join forces to launch the first international Hyperloop Association</a> Global Railway Review vom 8. Februar 2023, abgerufen am 29. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.railmarket.com/news/technology-innovation/2866-hyperloop-companies-launch-first-international-the-hyperloop-association">Hyperloop-Unternehmen starten erste internationale Die Hyperloop Association</a> Rail Market Nachrichten vom 9. Februar 2023, abgerufen am 29. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.scmp.com/news/china/science/article/3207355/chinas-hyperloop-completes-first-test-runs-pushing-ahead-race-ultra-fast-land-transport">China’s hyperloop completes first test runs, pushing ahead in race for ultra-fast land transport</a> South China Morning Post vom 19. Januar 2023, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://futurezone.at/science/china-hyperloop-test-testfahrt-labor/402299015">Chinas Hyperloop absolviert erste Tests</a> future zone vom 20. Januar 2023, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dezeen.com/2019/08/07/mumbai-pune-hyperloop-virgin-maharashtra-india/">India approves Mumbai-Pune hyperloop in bid to build world's first system</a> KPMG International Limited vom 7. August 2019, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://kpmg.com/xx/en/home/insights/2019/10/advancing-at-hyper-speed.html">Advancing at hyper-speed: India leads the race to deliver Hyperloop</a> KPMG International Limited vom 2022, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://blogging-techies.com/ge/indien-hat-gerade-ein-abkommen-zum-bau-eines-eigenen-27-meilen-hyperloops-unterzeichnet/">Indien hat gerade ein Abkommen zum Bau eines eigenen 27-Meilen-Hyperloops unterzeichnet</a> Blogging, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hyperloopconference.com/">Hyperloop Conference 2023 powered by city of Busan</a>, abgerufen am 28. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> Ursula Bartelsheim, Maximilian Dümler, Oliver Götze, Thomas Kramer, Rainer Mertens, Benjamin Stieglmaier: <cite style="font-style:italic">Futurails. Wege und Irrwege auf Schienen</cite>. 1. Auflage. DB Museum, Nürnberg 2023, ISBN 978-3-9814790-7-2, S. 130–133.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.au=Ursula+Bartelsheim%2C+Maximilian+D%C3%BCmler%2C+Oliver+G%C3%B6tze%2C+...&rft.btitle=Futurails.+Wege+und+Irrwege+auf+Schienen&rft.date=2023&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783981479072&rft.pages=130-133&rft.place=N%C3%BCrnberg&rft.pub=DB+Museum" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boell.de/sites/default/files/2020-10/mobilitaetsatlas2019_II.pdf">Mobilitätsatlas 2019 - Daten und Fakten für die Verkehrswende</a>, dort S. 46

</li>

<li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190718222449/https://hyperloop-one.com/blog/hyperloop-ones-vision-europe-comes-focus-third-global-challenge-summit">Hyperloop One’s Vision For Europe Comes Into Focus At Third Global Challenge Summit.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fblog%2Fhyperloop-ones-vision-europe-comes-focus-third-global-challenge-summit">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juli 2019; abgerufen am 3. August 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+One%E2%80%99s+Vision+For+Europe+Comes+Into+Focus+At+Third+Global+Challenge+Summit&rft.description=Hyperloop+One%E2%80%99s+Vision+For+Europe+Comes+Into+Focus+At+Third+Global+Challenge+Summit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190718222449%2Fhttps%3A%2F%2Fhyperloop-one.com%2Fblog%2Fhyperloop-ones-vision-europe-comes-focus-third-global-challenge-summit&rft.source=https://hyperloop-one.com/blog/hyperloop-ones-vision-europe-comes-focus-third-global-challenge-summit&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article165367078/2000-Kilometer-Deutschland-in-zweieinhalb-Stunden.html">Hyperloop: So könnte die erste deutsche Strecke aussehen – WELT.</a> Abgerufen am 3. August 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop%3A+So+k%C3%B6nnte+die+erste+deutsche+Strecke+aussehen+%E2%80%93+WELT&rft.description=Hyperloop%3A+So+k%C3%B6nnte+die+erste+deutsche+Strecke+aussehen+%E2%80%93+WELT&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fwirtschaft%2Farticle165367078%2F2000-Kilometer-Deutschland-in-zweieinhalb-Stunden.html">

</li>

<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://heise.de/-3132483">Hyperloop: Slowakei lässt Bau einer Strecke prüfen.</a> In: <a href="Heise_online" title="Heise online">heise online</a>. Abgerufen am 11. März 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop%3A+Slowakei+l%C3%A4sst+Bau+einer+Strecke+pr%C3%BCfen&rft.description=Hyperloop%3A+Slowakei+l%C3%A4sst+Bau+einer+Strecke+pr%C3%BCfen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fheise.de%2F-3132483">

</li>

<li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">↑</a> <cite style="font-style:italic">Hochgeschwin[di]gkeitszug interessant für Lufthansa</cite>. In: <cite style="font-style:italic">wallstreet-online.de</cite>. 27. März 2017 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wallstreet-online.de/nachricht/9435233-elon-musk-laesst-erproben-hochgeschwingkeitszug-interessant-lufthansa">wallstreet-online.de</a> [abgerufen am 27. März 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Hochgeschwin%5Bdi%5Dgkeitszug+interessant+f%C3%BCr+Lufthansa&rft.btitle=wallstreet-online.de&rft.date=2017-03-27&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> <cite style="font-style:italic">Lufthansa: Interesse an Hyperloop-Technologie</cite>. In: <cite style="font-style:italic">BILD.de</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bild.de/geld/aktuelles/wirtschaft/lufthansa-interesse-an-hyperlooptechnologie-1-51015302.bild.html">bild.de</a> [abgerufen am 27. März 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Lufthansa%3A+Interesse+an+Hyperloop-Technologie&rft.btitle=BILD.de&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ostsee-zeitung.de/Nachrichten/MV-aktuell/Berlin-sucht-Platz-fuer-Einwohner-und-blickt-nach-MV">Wohnungsnot: Berlin will neuen Stadtteil in MV anlegen.</a> Abgerufen am 5. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Wohnungsnot%3A+Berlin+will+neuen+Stadtteil+in+MV+anlegen&rft.description=Wohnungsnot%3A+Berlin+will+neuen+Stadtteil+in+MV+anlegen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ostsee-zeitung.de%2FNachrichten%2FMV-aktuell%2FBerlin-sucht-Platz-fuer-Einwohner-und-blickt-nach-MV&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-07/fernverkehr-hyperloop-reisen-kritik-elon-musk?cid=57368537#cid-57368537">In dieser Röhre steckt noch zu viel heiße Luft.</a> Abgerufen am 2. Juni 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=In+dieser+R%C3%B6hre+steckt+noch+zu+viel+hei%C3%9Fe+Luft&rft.description=In+dieser+R%C3%B6hre+steckt+noch+zu+viel+hei%C3%9Fe+Luft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fmobilitaet%2F2018-07%2Ffernverkehr-hyperloop-reisen-kritik-elon-musk%3Fcid%3D57368537%23cid-57368537&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://roadmapsforenergy.eu/hyperloop-helsinki-tallinn/">Hyperloop proponents interested in Helsinki-Tallinn undersea route.</a> Abgerufen am 2. Juni 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+proponents+interested+in+Helsinki-Tallinn+undersea+route&rft.description=Hyperloop+proponents+interested+in+Helsinki-Tallinn+undersea+route&rft.identifier=https%3A%2F%2Froadmapsforenergy.eu%2Fhyperloop-helsinki-tallinn%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="http://ge.archello.com/en/project/hyperloop">http://ge.archello.com/en/project/hyperloop</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://ge.archello.com/en/project/hyperloop">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ge.archello.com/en/project/hyperloop">@2</a>Vorlage:Toter Link/ge.archello.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juli 2025. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://ge.archello.com/en/project/hyperloop">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

</li>

<li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crunchbase.com/organization/hyperloop-transportation-technologies/company_financials">Crunchbase: Hyperloop Transportation Technologies – Financials.</a> In: crunchbase.com. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hyperlooptt.com/projects/rd-center/">HyperloopTT: R&D center, Toulouse, France.</a> In: hyperlooptt.com. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hardt.global/sub/press/hyperloop-test-centre-be-opened-groningen-netherlands/">Hyperloop test centre to be opened in Groningen, Netherlands.</a> Pressemitteilung von Hardt Hyperloop vom 20. Dezember 2019. In: hardt.global. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/eipp/desktop/de/projects/project-9401.html">European Hyperloop Program.</a> Projektbeschreibung der Europäischen Kommission. In: europa.eu. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> Quelle: AP: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/it/reisen-im-vakuum-das-ist-die-neue-hyperloop-strecke-in-den-niederlanden/29728472.html">Reisen im Vakuum. Das ist die neue Hyperloop-Strecke in den Niederlanden.</a> In: WirtschaftsWoche. 27. März 2024, abgerufen am 31. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Reisen+im+Vakuum.+Das+ist+die+neue+Hyperloop-Strecke+in+den+Niederlanden&rft.description=Reisen+im+Vakuum.+Das+ist+die+neue+Hyperloop-Strecke+in+den+Niederlanden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Fit%2Freisen-im-vakuum-das-ist-die-neue-hyperloop-strecke-in-den-niederlanden%2F29728472.html&rft.creator=Quelle%3A+AP&rft.date=2024-03-27">

</li>

<li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ecotechdaily.net/hyper-poland-reveals-their-magrail-transport-technology/">Hyper Poland Reveals Its MagRail Transport Technology.</a> In: EcoTechDaily. 19. November 2019, abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch)

</li>

<li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railtarget.eu/technologies-and-infrastructure/nevomo-the-longest-passive-magnetic-levitation-test-facility-in-europe-will-be-constructed-in-poland-437.html">NEVOMO: The longest passive magnetic levitation test facility in Europe will be constructed in Poland.</a> In: RailTarget.eu. Abgerufen am 25. August 2023 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zeleros.com/2020/06/01/spains-zeleros-raises-7me-in-financing-to-lead-the-development-of-hyperloop-in-europe/">Spain’s Zeleros raises 7M€ in financing to lead the development of hyperloop in Europe.</a> Pressemitteilung von Zeleros vom 1. Juni 2020. In: zeleros.com. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://finance.yahoo.com/news/virgin-hyperloop-one-crewed-test-trip-success-070619690.html">The world’s first crewed Hyperloop trip was a success.</a> In: Yahoo Finance. 9. November 2020, abgerufen am 21. April 2021.

</li>

<li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crunchbase.com/organization/virgin-hyperloop/company_financials">Crunchbase: Virgin Hyperloop – Financials.</a> In: crunchbase.com. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.virgin.com/branson-family/richard-branson-blog/introducing-virgin-hyperloop-one-worlds-most-revolutionary-train-service">Introducing Virgin Hyperloop One – the world’s most revolutionary train service.</a> Pressemitteilung der Virgin Group vom 12. Oktober 2017. In: virgin.com. Abgerufen am 7. Februar 2021 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">↑</a> Martin Holland: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/news/Fracht-statt-Menschen-Virgin-Hyperloop-entlaesst-halbe-Belegschaft-aendert-Fokus-6516955.html">Fracht statt Menschen: Virgin Hyperloop entlässt halbe Belegschaft, ändert Fokus.</a> In: heise.de. 22. Februar 2022, abgerufen am 10. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Fracht+statt+Menschen%3A+Virgin+Hyperloop+entl%C3%A4sst+halbe+Belegschaft%2C+%C3%A4ndert+Fokus&rft.description=Fracht+statt+Menschen%3A+Virgin+Hyperloop+entl%C3%A4sst+halbe+Belegschaft%2C+%C3%A4ndert+Fokus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.heise.de%2Fnews%2FFracht-statt-Menschen-Virgin-Hyperloop-entlaesst-halbe-Belegschaft-aendert-Fokus-6516955.html&rft.creator=Martin+Holland&rft.date=2022-02-22">

</li>

<li id="cite_note-91"><a href="#cite_ref-91">↑</a> Jane Wakefield: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/news/technology-60478719">Virgin Hyperloop to focus on cargo, not people.</a> In: bbc.com. 23. Februar 2022, abgerufen am 10. März 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Virgin+Hyperloop+to+focus+on+cargo%2C+not+people&rft.description=Virgin+Hyperloop+to+focus+on+cargo%2C+not+people&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bbc.com%2Fnews%2Ftechnology-60478719&rft.creator=Jane+Wakefield&rft.date=2022-02-23&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">↑</a> Sarah McBride: <cite style="font-style:italic">Hyperloop One to Shut Down After Failing to Reinvent Transit</cite>. In: <cite style="font-style:italic">bloomberg.com</cite>. 21. Dezember 2023 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-12-21/hyperloop-one-to-shut-down-after-raising-millions-to-reinvent-transit">bloomberg.com</a> [abgerufen am 22. Dezember 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Hyperloop+One+to+Shut+Down+After+Failing+to+Reinvent+Transit&rft.au=Sarah+McBride&rft.btitle=bloomberg.com&rft.date=2023-12-21&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.br.de/nachrichten/wissen/tu-muenchen-heimst-vierten-hyperloop-sieg-in-folge-ein,RWx9y5w">TU München heimst vierten Hyperloop-Sieg in Folge ein.</a> 22. Juli 2019, abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=TU+M%C3%BCnchen+heimst+vierten+Hyperloop-Sieg+in+Folge+ein&rft.description=TU+M%C3%BCnchen+heimst+vierten+Hyperloop-Sieg+in+Folge+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.br.de%2Fnachrichten%2Fwissen%2Ftu-muenchen-heimst-vierten-hyperloop-sieg-in-folge-ein%2CRWx9y5w&rft.date=2019-07-22&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-94"><a href="#cite_ref-94">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tum.de/nc/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/details/36144/">TUM startet Hyperloop-Forschungsprogramm.</a> Abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=TUM+startet+Hyperloop-Forschungsprogramm&rft.description=TUM+startet+Hyperloop-Forschungsprogramm&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tum.de%2Fnc%2Fdie-tum%2Faktuelles%2Fpressemitteilungen%2Fdetails%2F36144%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tum.de/nc/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/details/36144/">TUM startet Hyperloop-Forschungsprogramm.</a> Abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=TUM+startet+Hyperloop-Forschungsprogramm&rft.description=TUM+startet+Hyperloop-Forschungsprogramm&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tum.de%2Fnc%2Fdie-tum%2Faktuelles%2Fpressemitteilungen%2Fdetails%2F36144%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">↑</a> Hans-Christian Dirscherl: <cite style="font-style:italic">Hyperloop-Teststrecke bei München: Heute es geht los – bis zu 850 km/h</cite>. In: <cite style="font-style:italic">PC-Welt</cite>. 26. Juli 2023 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pcwelt.de/article/1206229/hyperloop-testroehre-bei-muenchen.html">pcwelt.de</a> [abgerufen am 28. September 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hyperloop&rft.atitle=Hyperloop-Teststrecke+bei+M%C3%BCnchen%3A+Heute+es+geht+los+-+bis+zu+850+km%2Fh&rft.au=Hans-Christian+Dirscherl&rft.btitle=PC-Welt&rft.date=2023-07-26&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tum.de/nc/die-tum/aktuelles/pressemitteilungen/details/35683/">Bayern ermutigt zur Vision Hyperloop.</a> Abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Bayern+ermutigt+zur+Vision+Hyperloop&rft.description=Bayern+ermutigt+zur+Vision+Hyperloop&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tum.de%2Fnc%2Fdie-tum%2Faktuelles%2Fpressemitteilungen%2Fdetails%2F35683%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> Helmut Stalder: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/schweiz/hyperloop-kommt-ins-unterwallis-ld.1444571">Hyperloop kommt ins Unterwallis.</a> Neue Zürcher Zeitung, 13. Dezember 2018, abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+kommt+ins+Unterwallis&rft.description=Hyperloop+kommt+ins+Unterwallis&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fschweiz%2Fhyperloop-kommt-ins-unterwallis-ld.1444571&rft.creator=Helmut+Stalder&rft.publisher=Neue+Z%C3%BCrcher+Zeitung&rft.date=13.12.2018&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> DV Bern AG: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vb.chregister.ch/cr-portal/auszug/auszug.xhtml?uid=CHE-328.265.647">EuroTube Foundation.</a> Abgerufen am 20. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=EuroTube+Foundation&rft.description=EuroTube+Foundation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvb.chregister.ch%2Fcr-portal%2Fauszug%2Fauszug.xhtml%3Fuid%3DCHE-328.265.647&rft.creator=DV+Bern+AG">

</li>

<li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesanzeiger.ch/so-oekologisch-wie-ein-zug-so-schnell-wie-ein-flugzeug-393205428912">Zukunft der Mobilität – So ökologisch wie ein Zug, so schnell wie ein Flugzeug.</a> 21. Juli 2023, abgerufen am 6. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Zukunft+der+Mobilit%C3%A4t+%E2%80%93+So+%C3%B6kologisch+wie+ein+Zug%2C+so+schnell+wie+ein+Flugzeug&rft.description=Zukunft+der+Mobilit%C3%A4t+%E2%80%93+So+%C3%B6kologisch+wie+ein+Zug%2C+so+schnell+wie+ein+Flugzeug&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesanzeiger.ch%2Fso-oekologisch-wie-ein-zug-so-schnell-wie-ein-flugzeug-393205428912&rft.date=2023-07-21&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> Nick Bilton: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.nytimes.com/bits.blogs.nytimes.com/2013/08/15/could-the-hyperloop-really-cost-6-billion-critics-say-no/">Could the Hyperloop Really Cost $6 Billion? Critics Say No.</a> 15. August 2013, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Could+the+Hyperloop+Really+Cost+%246+Billion%3F+Critics+Say+No&rft.description=Could+the+Hyperloop+Really+Cost+%246+Billion%3F+Critics+Say+No&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.nytimes.com%2Fbits.blogs.nytimes.com%2F2013%2F08%2F15%2Fcould-the-hyperloop-really-cost-6-billion-critics-say-no%2F&rft.creator=Nick+Bilton&rft.date=2013-08-15&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-MIT-102">↑ <a href="#cite_ref-MIT_102-0">a</a> <a href="#cite_ref-MIT_102-1">b</a> Experts Raise Doubts Over Elon Musk’s Hyperloop Dream – While technically feasible, Musk’s hyperloop will likely be expensive. In: <a href="MIT_Technology_Review" title="MIT Technology Review">MIT Technology Review</a>. Ehemals im <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.technologyreview.com%2Fview%2F518076%2Fexperts-raise-doubts-over-elon-musks-hyperloop-dream%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. August 2013 (englisch).<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.technologyreview.com/view/518076/experts-raise-doubts-over-elon-musks-hyperloop-dream/">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.technologyreview.com/view/518076/experts-raise-doubts-over-elon-musks-hyperloop-dream/">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.technologyreview.com (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.technologyreview.com/view/518076/experts-raise-doubts-over-elon-musks-hyperloop-dream/">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Experts+Raise+Doubts+Over+Elon+Musk%E2%80%99s+Hyperloop+Dream+%E2%80%93+While+technically+feasible%2C+Musk%E2%80%99s+hyperloop+will+likely+be+expensive&rft.description=Experts+Raise+Doubts+Over+Elon+Musk%E2%80%99s+Hyperloop+Dream+%E2%80%93+While+technically+feasible%2C+Musk%E2%80%99s+hyperloop+will+likely+be+expensive&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.technologyreview.com%2Fview%2F518076%2Fexperts-raise-doubts-over-elon-musks-hyperloop-dream%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Spiegel_Kritik-103">↑ <a href="#cite_ref-Spiegel_Kritik_103-0">a</a> <a href="#cite_ref-Spiegel_Kritik_103-1">b</a> <a href="#cite_ref-Spiegel_Kritik_103-2">c</a> Markus Becker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/projekt-hyperloop-wie-elon-musk-das-zugwunder-wahrmachen-will-a-916316.html">Luftkissenzug „Hyperloop“: Risiko in der Röhre.</a> In: <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>. 13. August 2013, abgerufen am 16. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Luftkissenzug+%E2%80%9EHyperloop%E2%80%9C%3A+Risiko+in+der+R%C3%B6hre&rft.description=Luftkissenzug+%E2%80%9EHyperloop%E2%80%9C%3A+Risiko+in+der+R%C3%B6hre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwissenschaft%2Ftechnik%2Fprojekt-hyperloop-wie-elon-musk-das-zugwunder-wahrmachen-will-a-916316.html&rft.creator=Markus+Becker&rft.date=2013-08-13">

</li>

<li id="cite_note-20min.ch-104"><a href="#cite_ref-20min.ch_104-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.20min.ch/wissen/news/story/17917169">Kritik am Hyperloop – Passen die fetten Amis in die Röhre?</a> In: <a href="20min.ch" class="mw-redirect" title="20min.ch">20min.ch</a>. Abgerufen am 16. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Kritik+am+Hyperloop+%E2%80%93+Passen+die+fetten+Amis+in+die+R%C3%B6hre%3F&rft.description=Kritik+am+Hyperloop+%E2%80%93+Passen+die+fetten+Amis+in+die+R%C3%B6hre%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.20min.ch%2Fwissen%2Fnews%2Fstory%2F17917169">

</li>

<li id="cite_note-Huffington_Post-105"><a href="#cite_ref-Huffington_Post_105-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.huffingtonpost.com/2013/08/13/hyperloop-experts_n_3749756.html">Hyperloop Would Have ‘Astronomical’ Pricing, Unrealistic Construction Costs, Experts Say.</a> In: <a href="Huffington_Post" class="mw-redirect" title="Huffington Post">Huffington Post</a>. Abgerufen am 16. August 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hyperloop+Would+Have+%E2%80%98Astronomical%E2%80%99+Pricing%2C+Unrealistic+Construction+Costs%2C+Experts+Say&rft.description=Hyperloop+Would+Have+%E2%80%98Astronomical%E2%80%99+Pricing%2C+Unrealistic+Construction+Costs%2C+Experts+Say&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.huffingtonpost.com%2F2013%2F08%2F13%2Fhyperloop-experts_n_3749756.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Huffington_Post_2-106"><a href="#cite_ref-Huffington_Post_2_106-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.huffingtonpost.com/2012/11/26/ideal-weight-americans-weigh-pounds_n_2193385.html">Ideal Weight: Americans Want To Weigh 162 Pounds, On Average, Report Finds.</a> In: <a href="Huffington_Post" class="mw-redirect" title="Huffington Post">Huffington Post</a>. Abgerufen am 3. Januar 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Ideal+Weight%3A+Americans+Want+To+Weigh+162+Pounds%2C+On+Average%2C+Report+Finds&rft.description=Ideal+Weight%3A+Americans+Want+To+Weigh+162+Pounds%2C+On+Average%2C+Report+Finds&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.huffingtonpost.com%2F2012%2F11%2F26%2Fideal-weight-americans-weigh-pounds_n_2193385.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> Alexis C. Madrigal: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theatlantic.com/technology/archive/2013/08/elon-musks-futuristical-napkin-drawing-of-a-mass-transit-system/278608/">Elon Musk’s Futuristical Napkin Drawing of a Mass Transit System.</a> In: <a href="The_Atlantic" title="The Atlantic">The Atlantic</a>. 12. August 2013, abgerufen am 19. April 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Elon+Musk%E2%80%99s+Futuristical+Napkin+Drawing+of+a+Mass+Transit+System&rft.description=Elon+Musk%E2%80%99s+Futuristical+Napkin+Drawing+of+a+Mass+Transit+System&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theatlantic.com%2Ftechnology%2Farchive%2F2013%2F08%2Felon-musks-futuristical-napkin-drawing-of-a-mass-transit-system%2F278608%2F&rft.creator=Alexis+C.+Madrigal&rft.date=2013-08-12&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-Lavanchy-108"><a href="#cite_ref-Lavanchy_108-0">↑</a> René Lavanchy: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/commentisfree/2013/aug/16/elon-musk-hyperloop-going-nowhere">Sorry, Elon Musk – your Hyperloop is going nowhere.</a> In: <a href="The_Guardian" title="The Guardian">The Guardian</a>. Guardian News and Media Limited, 16. August 2013, abgerufen am 17. August 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Sorry%2C+Elon+Musk+%E2%80%93+your+Hyperloop+is+going+nowhere&rft.description=Sorry%2C+Elon+Musk+%E2%80%93+your+Hyperloop+is+going+nowhere&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Fcommentisfree%2F2013%2Faug%2F16%2Felon-musk-hyperloop-going-nowhere&rft.creator=Ren%C3%A9+Lavanchy&rft.publisher=Guardian+News+and+Media+Limited&rft.date=2013-08-16&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://interestingengineering.com/biggest-challenges-stand-in-the-way-of-hyperloop">The Biggest Challenges That Stand in the Way of Hyperloop.</a> 29. Juni 2017, abgerufen am 3. Juni 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=The+Biggest+Challenges+That+Stand+in+the+Way+of+Hyperloop&rft.description=The+Biggest+Challenges+That+Stand+in+the+Way+of+Hyperloop&rft.identifier=https%3A%2F%2Finterestingengineering.com%2Fbiggest-challenges-stand-in-the-way-of-hyperloop&rft.date=2017-06-29&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.allaboutcircuits.com/news/the-hyperloop-ambitious-goals-and-engineering-challenges/">The Hyperloop: Ambitious Goals and Engineering Challenges.</a> 4. Mai 2017, abgerufen am 3. Juni 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=The+Hyperloop%3A+Ambitious+Goals+and+Engineering+Challenges&rft.description=The+Hyperloop%3A+Ambitious+Goals+and+Engineering+Challenges&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.allaboutcircuits.com%2Fnews%2Fthe-hyperloop-ambitious-goals-and-engineering-challenges%2F&rft.date=2017-05-04&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://innovationorigins.com/hardt-rules-the-hyperloop-market-with-their-lane-switching-technology/">Hardt rules the hyperloop market with their lane switching technology.</a> 25. Oktober 2019, abgerufen am 10. April 2021 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHyperloop&rft.title=Hardt+rules+the+hyperloop+market+with+their+lane+switching+technology&rft.description=Hardt+rules+the+hyperloop+market+with+their+lane+switching+technology&rft.identifier=https%3A%2F%2Finnovationorigins.com%2Fhardt-rules-the-hyperloop-market-with-their-lane-switching-technology%2F&rft.date=2019-10-25&rft.language=en-GB">

</li>

</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-23" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Hyperloop&oldid=262685004">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>